Где собирают китайские авто кроме КНР — вы удивитесь!

Эксперт «За рулем» рассказал, как китайский автопром пробрался в Европу и на другие мировые рынки.

У китайских компаний пока не так много предприятий за рубежом, как, например, у Фольксвагена или Тойоты (у каждого свыше полусотни).

До недавнего времени они не были особо нужны. Процесс активизировался несколько лет назад: Great Wall открыл производство в России (Haval) и выкупил завод GM в Таиланде (сборка электромобилей).

Из действующих проектов отметим запущенный нынешней весной завод Changan в Бразилии, завод Magna Steyr в Австрии (Xpeng и GAC), бывший завод Ниссана в Испании (сборка Chery под испанским брендом Ebro), совместные предприятия BAIC в ЮАР и Пакистане.

Из строящихся – заводы электромобилей BYD в Венгрии и Турции (пуск в этом году) и грузовиков Sinotruk в Казахстане.

Всё остальное – на стадии перспективного планирования:

• BYD подыскивает новые площадки в Испании и Мексике.
• Концерн SAIC намерен построить завод в Европе по выпуску машин марки MG.
• Chery присматривается к остановленным предприятиям Фольксвагена в Германии.
• Nio интересуется заводом Audi в Бельгии.

Список неполный – в частности, у Китая большие виды на рынок Юго-Восточной Азии.

В России же китайский автопром заводы возводить или выкупать не спешит. Видимо, вполне устраивает локальная сборка и выпуск своих машин под «местными» названиями.

Новый выпуск журнала на Ozon, Wildberries или Яндекс Маркет