Когда у комфорта есть стиль
Почему седан Citroen C4 никого не оставит равнодушным
В сегменте гольф-класса трудно найти седан с изысканной внешностью, который бы нравился почти всем с первого взгляда. Дизайнерам и инженерам Citroen удалось справиться с этой задачей – после рестайлинга C4 стал еще симпатичнее и эффектнее. При этом его невозможно не заметить в автомобильном потоке.
На фоне моделей-одноклассников он выглядит как настоящий денди, сумевший найти свой неповторимый образ. Гармоничное сочетание пропорций кузова, радующее глаз, стало возможным во многом благодаря просто огромной для гольф-класса колесной базе – 270,8 см. Дизайнеров тут не загоняли в жесткие рамки, как это сейчас принято, чтобы уложиться определенные стандартами класса размеры. Статный денди теперь еще словно побывал на приеме у визажиста – передняя часть автомобиля смотрится очень современно и респектабельно. Здесь, конечно же, сыграли свою роль светодиодные фары, характерные для автомобилей из более дорогих сегментов. LED-элементы удачно имплантированы в хромированные элементы фирменной эмблемы. А сзади образ модника дополняют фонари с 3D-эффектом. Citroen для большинства поклонников марки ассоциируется не только с изысканным стилем, но и высоким уровнем комфорта. Наш автомобиль – не исключение. Более того, в случае с седаном С4 формулу комфорта изменили, добавив в нее несколько важных для российского покупателя составляющих. Она включает не только уютный и удобный салон, приличную звукоизоляцию, эластичную подвеску, но и множество современных опций и электронных ассистентов. Таких как, система мониторинга слепых зон и камера заднего вида. А мультимедийная система с сенсорным семидюймовым экраном теперь поддерживает интерфейсы CarPlay и MirrorLink.
Как известно, дизайн этого автомобиля, созданного на удлиненной базе хэтчбека С4, разрабатывали во Франции, а затем машину уже дорабатывали у нас, тщательно готовили к работе в непростых российских условиях. Важный нюанс: седан имеет увеличенный до 176 мм клиренс. То есть почти как у среднего кроссовера. Усиленные пружины и амортизаторы, а также эластичная и надежная благодаря относительно простой конструкции подвеска (впереди – макферсон, сзади – полузависимая балка) позволяют без опасения использовать машину там, где дороги превращаются в направления. Любые неровности асфальта и колдобины автомобиль "проглатывает" почти незаметно как для водителя, так и для пассажиров. Вот вам еще один неоспоримый элемент комфорта. Удобство салона – другое преимущество С4, которое ощущаешь, как только попадаешь за руль этой машины. Широкие кресла, словно предназначенные для дальних путешествий, отделочные материалы высокого качества, мягкий пластик, к которому приятно прикасаться, и продуманная эргономика передней панели. Похоже, при создании особой атмосферы комфорта в С4 учли почти каждую мелочь.
Благодаря внушительной колесной базе места в салоне хватит даже для очень высоких пассажиров. Но особенно заметен по сравнению с автомобилями-конкурентами простор на заднем диване. Свободного пространства для ног здесь почти столько же, что и в автомобилях классом выше. Как мы уже говорили, важная составляющая комфорта – отсутствие раздражающих слух звуков. Неплохая шумоизоляция колесных арок и моторного отсека в С4 Седан создают ощущение уютной гостиной. Можете разговаривать с пассажирами, не повышая голоса. Даже тогда, когда несетесь по трассе с максимально разрешенной скоростью.
Дела сердечные
Ну а теперь поговорим о выборе сердца автомобиля, двигателе. У седана C4 раньше моторы были только бензиновые, объемом 1,6 литра. Атмосферники и с турбиной. А теперь появился и дизель – к радости тех, кто ценит ровную тягу на самых низких оборотах и низкий расход топлива. А также большой запас хода – у дизельного седана он превышает тысячу километров! К тому же 114-сильный двигатель объемом 1,6 литра известен своей неприхотливостью. Добавьте сюда шестиступенчатую механику и вы получаете очень надежную парочку. Для тех, кто привык все получать по максимуму, больше подойдет версия с шестиступенчатым "автоматом" и топовым 150-сильным бензиновым двигателем, который успешно используется и автомобилях классом выше. А легкий седан С4 с таким сердцем может удивить приличной динамикой. Ускорение получается уверенным и ровным. Кстати, даже базовую версию с механической коробкой передач и 115-сильным атмосферником тоже скучной не назовешь. Передачи сближены, ускоряешься увереннее, чем на многих машинах того же класса с похожими двигателями. А есть еще вариант того же мотора с шестиступенчатым "автоматом". Словом, каждый может сделать свой собственный выбор – и тот, кого устроит неторопливый темп движения, и желающий получать максимум удовольствия от активного вождения. Не жертвуя при этом истинно французским комфортом.
Узнать подробности и записаться на тест-драйв можно на официальном сайте Citroen.