Личный кодекс велосипедиста

В среду, 2 мая, в столице стартует международная шоссейная велогонка "Пять колец Москвы-2018". А уже 20 мая на Садовом кольце пройдет Московский велопарад - все желающие смогут преодолеть дистанцию в 16 километров. Пока идет подготовка к заезду, неплохо было разработать кодекс для велосипедистов. Такой свод простых и понятных правил, которые помогут обеспечить безопасность во время езды по городу. Особенно это касается новичков. Правила дорожного движения для велосипедов существуют и сейчас - они прописаны в ПДД. Но так хаотично разбросаны по разным главам, что внимательно в них вчитываются в основном будущие водители во время подготовки к теоретическому экзамену. Для большинства велосипедистов правила так и остаются чем-то загадочным. А велосипед, как правило, рассматривается любителями в качестве развлечения, возможности приятно провести время. Вполне понятно, что о собственной безопасности при таком подходе мало, кто задумывается. Ничего сложного: купил или арендовал велосипед и - вперед, навстречу толпе, автомобилям. И кто проверит знание правил дорожного движения, спросит про умение рулить? Даже если оно есть, это умение: допустим с велосипедом человек знаком с детства, как многие с трехколесного начинал, то суть дела не меняется. Ведь отношение к езде остается несерьезным. Хорошо, если человек катается только по парку, по велодорожкам. А если нет? Если маршрут, к примеру, до ближайшей станции метро, до работы проходит вдоль автомобильной дороги. К примеру, в моем районе велодорожек нет. Чтобы добраться до метро, велосипедисты едут по узким тротуарам, где-то плотно прижимаются к пыльным обочинам. Но есть уникумы - за последние две недели я таких встретила немало - они занимают автомобильную полосу и вальяжно по ней едут. Смело, беззаботно. Картина из серии: я царь дороги, занят важным делом - кручу педали. Хотя автодорога, обочина - всегда зона риска, что днем, что ночью. Нужно понимать, что в темное время суток велосипедистов без светоотражающих элементов на одежде и транспортом средстве водители просто не видят, сколь бы ярко не светил ближний свет фар. Кстати, по правилам велосипед должен быть оснащен фарами или фонарями (в темное время суток, в условиях плохой видимости, во время езды в туннелях они как раз и должны быть включены). Это азы, знание которых сохранит жизнь. Как и простых жестов рукой, означающих перестроение, поворот, остановку. Ну не научились еще другие участники движения угадывать, какой именно маневр, сидя за рулем велосипеда, вы собираетесь совершить. Да и не обязан никто этого делать. На дороге водители будут побаиваться странно перемещающих велосипедистов, стараться поскорее обогнать, оторваться. Но, скорее, чтобы обеспечить собственную безопасность. А о своей, садясь на велосипед, вы должны позаботиться сами. К примеру, исключить музыкальные наушники из списка нужной амуниции и включить в него: клаксон, зеркала заднего вида, катафоты (светоотражатели). Пока для большинства велосипедистов все это набор каких-то мифических правил. Можно, конечно, сделать скидку на то, что велокультура в столице находится в процессе формирования. Хотя в городском прокате доступно более четырех тысяч велосипедов. Но сезон катания, в отличие от многих европейских стран, включая Голландию, у нас не круглогодичный. Поэтому усваиваться ранее пройденные правила будут медленнее и их, с приходом нового сезона, приходится повторять заново. Одно из них - перед пешеходным переходом велосипедисты обязаны спешиваться. Пока это правило проходит стадию игнорирования. За нарушение этой нормы никого не ловят, не наказывают штрафами. Проехал по зебре на велосипеде - и ладно. Реакция уже готовая: махнем рукой и скажем: ну что с него взять? Или пробурчим что-то не очень внятное. Себе же мы находим тонны оправданий - нет времени выучить правила, нет денег на покупку защитной экипировки... Однако время и возможности для нарушений находим постоянно. Но почему-то не задумываемся, что за каждым нашим "авось и так сойдет" стоит человеческая жизнь, часто наша собственная, которую мы начинаем ценить, когда нарушается наше равновесие. Чтобы не терять баланс, пришло время составить свой личный кодекс, а потом можно будет добраться и до создания общего свода правил.