С места в карьер, или С тыквой на капоте

Грузоподъемность – 240 тонн. Не самый мощный экземпляр из тех, что бороздят карьеры пятидесяти стран мира, но уж точно самый красочный. Камуфляжный раскрас с хеллоуинской тыквой на «капоте» и прочая флора-фауна – на корпусе. Так задумано: каждый рисунок символизирует те широты планеты, где работают «БелАЗы». Но прежде чем машину выведут «в свет», ее испытывают. Один из водителей-испытателей – Владимир Прохоревич. - Давно испытателем трудитесь? - Уже восемнадцать лет. Начинал с маленьких машин, потом на большие пересел. Поднимаемся по лестнице, ведущей к кабине. В ней два места – водительское и слесаря-наладчика. Последнему, к слову, повезло меньше – в отличие от командира экипажа, у слесаря сидение без воздушной подушки. - Прогревать машину надо? - Летом не надо, а зимой, когда ниже нуля, прогреваем. - Машина – тяжелая. Понятно, что она не будет носиться с сумасшедшей скоростью, но максимально сколько она может развить? - 64 км/ч. Ну, а в карьерах ее средняя скорость порядка 20 км/ч. А вот уже и полигон испытательный. Тут у нас две горки с разными уклонами, неровности лежат. Разгоняем машину до скорости, проверяем тормозной путь. Все как в легковушках. Правда, у нас один газ и два тормоза. - Бывали нештатные ситуации? - Да. Помню, спускался я с горы на груженой. Это – 450 тонн. Ну, я вам скажу, адреналина было очень много! Но скоро обещают выпустить пятисоттонник. Посмотрим! А вообще, у нас на заводе на каждом конвейере свои испытатели. Мы собираем машины, и мы же их испытываем. Рабочий день водителя-испытателя длится восемь часов. - Не гудят ноги потом? Не качает, как после долгой поездки на поезде? - Я уже привык! Вот если бы вы смену отработали, вас бы качало. - Ваша профессия считается опасной? – Считается, конечно. Всякие поломки бывают. Мы как летчики-испытатели. - А за вредность что-нибудь получаете? - За вредность у нас доплаты идут, а вот молоко не получаем. Машина напичкана электроникой, оснащена системой пожаротушения, снаружи оборудована видеокамерами. Изображение выводится на монитор бортового компьютера. Это компенсирует сравнительно небольшую обзорность и облегчает водителю труд. - А знаете, почему у нас самая интересная работа? У нас нет монотонности. У нас каждый день что-то новое. Даже на парад в Минск машины гоняем. И на выставки. Едешь по дороге, а все останавливаются посмотреть. Владимиру даже довелось сняться в популярном сериале. Съемки одного из эпизодов проходили на территории завода. - По сюжету еду я на «БелАЗе», а меня «мерс» подрезает. И вот в метре от него я должен остановиться. Ну, надо, так надо. Только вот как я отмерю этот несчастный метр?.. Но все получилось. Когда отработал, выскочил из «мерса» водитель и говорит: «Второй дубль делать не будем!». Так классно получилось – все поразбегались! Машины собирают под заказ. Существуют модификации для женщин – они отличаются тем, что лестница в кабину идет под более пологим углом. Гигант грузоподъемностью 450 тонн внесен в Книгу рекордов Гиннесса, как самый большой в мире автомобиль. Его высота – с трехэтажный дом, а стоимость – более $6 млн. Как правило, поставляются машины по железной дороге в разобранном до отдельных узлов виде, реже – самыми большими грузовыми самолетами. ПОЗНАЙ ДЗЕН С НАМИЧИТАЙ НАС В ЯНДЕКС.НОВОСТЯХ