№10

Говорят, что все когда-нибудь кончается. Вот и международным автосалонам предрекают скорую смерть. А кто это говорит? Все началось скорее всего с маркетологов, которых подпинывают начальники отделов продаж, у которых эти продажи падают, и они гонят волну на маркетологов, которые тратят деньги как бы впустую. А те, бедные, носятся от телевизора к блогерам и обратно, по пути застревая в болотах интернета, пытаясь найти там твердую почву под ногами. Почва не прощупывается. Ясной картины – где, отчего и почему берется решение о покупке – нет ни у кого. Даже очень большие боссы, которые тоже давят на маркетологов, в этом сознаются. А маркетологи, чтобы не быть уволенными, должны демонстрировать свою продвинутость, и пока ничего оригинального не придумывается – а настоящий креатив на дороге не валяется, – можно что-нибудь старое похоронить. С принтом практически расправились, а тут как раз пара автомобильных компаний, оказавшихся в состоянии предбанкротства, отказываются от участия в том и другом автосалоне. И вот уже слышны реплики: «эти ушли, а нам что там делать», «наши клиенты там не ходят», «да на эти деньги мы…». А тут и недалеко до лозунга «Автосалон мертв, а мы еще нет». Да, наверное, ценники за участие выросли до неразумных масштабов. Так не надо застраивать полгектара дорогущими материалами и городить экран от пола до потолка. А организаторам, в свою очередь, почитать Пушкина, поумерить свои аппетиты, чтобы не остаться у разбитого корыта. Ведь не придумали пока более притягательной концепции. Представьте, 15% мировой экономики работает на автомобильную промышленность. И все значимые компании представляют на одной площадке результат своей работы. Трудно померить градус инженерно-творческой мысли, который вы чувствуете на международном автосалоне. Концентрация идей и готовых решений – как плотность звездного вещества в белом карлике. И что, такая гравитационная ловушка уже не захватывает? Компании, которые делают хорошо управляемые автомобили, все время говорят: главная наша задача – усадить клиента за руль. И ведь ясно, что практически всем важно, чтобы клиент автомобиль хотя бы увидел. Увидел вживую, а не в онлайне. Хорошо, а как можно потратить бюджет на привлечение нового клиента по-другому? Закидать интернет объявлениями о собственном величии? Сообщить, что вы самые выгодные? Забросить свой продукт в космос, вдогонку за родстером Маска? Московский автосалон, который не самый авторитетный в силу молодости и невнятного российского рынка, подвержен этим тенденциям в большей степени, чем коллеги в Женеве и Франкфурте. То количество автомобилей, премьер и просто компаний-участников, конечно, не соответствовало ожиданиям посетителей. Но праздник был! Были люди с живым интересом в глазах, которых тема автомобилей заводит и будоражит, заставляет ходить от стенда к стенду, залезать за руль, открывать багажники, надоедать персоналу въедливыми вопросами. Это те самые люди, которые не согласны воспринимать автомобиль только на экране своего смартфона, которых в онлайне не загипнотизируешь и которых на свою локальную презентацию отдельно взятой модели так просто не заполучишь. Надеюсь, что холодный расчет и работа вдолгую, а не только на сиюминутный эффект, позволят нам через два года прийти на открытие очередного автосалона, может, и с цветами, и увидеть вечно обновляющийся мир автомобилей, которых еще долго не отменят.