Блогер вам в помощь: как теперь будут следить за изменениями в ПДД
Депутаты Госдумы предложили привлечь блогеров и общественные организации к информированию населения об изменениях в правилах дорожного движения. Эксперт рассказал «ВМ», почему не все блогеры одинаково полезны. Как и в любой инициативе, в предложении Госдумы информировать граждан об изменениях в правилах дорожного движения с помощью блогеров и общественных организаций можно найти как плюсы, так и недочеты. Идею высказал член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев. — Сайты не работают, если на них нет интересного контента. Госавтоинспекции стоит расширять информирование граждан, сотрудничая с локальными и общероссийскими общественными организациями, блогерами, средствами массовой информации, — отметил Васильев. С первым тезисом не поспоришь: на официальных сайтах правоохранительных ведомств все зачастую действительно очень скучно. Новости пишутся протокольным языком, с иллюстрациями и инфографикой редакторы зачастую не заморачиваются, инструменты привлечения масс отсутствуют. Но к стороннему мнению следует относиться с осторожностью. Если средства массовой информации хотя бы в теории обязуются преподносить объективную и непредвзятую информацию, то блогеры никому и ничем не обязаны, вольны высказывать любое мнение. В большинстве случаев оно основано на личном опыте и познаниях блогера, тогда как СМИ прибегают к комментариям профильных экспертов. — Каждый должен заниматься своим делом. Если тематика блога завязана исключительно на ПДД, а сам блогер действительно хорошо разбирается в правилах и следит за темой, — это одно, а если это обычный парень или девушка, знания которых ограничены тем, что они когда-то учили в автошколе, — это другое, — рассуждает инструктор автошколы, автоэксперт Андрей Антонов. Тем не менее работу по информированию действительно нужно расширять. Антонов уверен: она не должна ограничиваться рассказами о последних поправках. Эксперт считает, что людей не мешает порой припугнуть. — Есть толковые блогеры, которые разбирают резонансные аварии, делают подборки записей с видеорегистраторов, интервью с сотрудниками ГИБДД. Это полезно посмотреть, послушать, поразмыслить на досуге, — считает Антонов. Опыт показывает, что большинство водителей уже через пару-тройку лет за рулем не помнят некоторых пунктов правил и не смогли бы сдать теоретическую часть экзамена. Виной тому регулярные изменения в ПДД, которые порой не доходят до адресатов, и субъективные особенности памяти. Факт: сложно найти хотя бы одного автолюбителя, который регулярно покупает обновленный КоАП и экзаменационные билеты, чтобы вечерком за чашкой чая поштудировать правила со всеми обновлениями. Ролики же на YouTube смотрят почти все, и привлечь внимание граждан к актуальным вопросам через столь мощную медиамашину было бы нелишним. СПРАВКА Число погибших в ДТП за 2018 год в столице снизилось на 11 процентов по сравнению с прошлым годом. Официальная статистика Главного управления МВД России по Москве: на 29 процентов снизилось количество погибших на переходах пешеходов. На участках дорог, где установлены камеры фото- и видеофиксации, число ДТП с тяжкими последствиями снизилось вдвое.
