После ухода Гона, Nissan и Renault пытаются двигаться дальше

Renault и Nissan были образцом дипломатии с момента ухода Карлоса Гона из французского автопроизводителя в прошлом месяце, расчищая путь для возвращения к обычному бизнесу. На прошлой неделе генеральный директор Nissan Хирото Сайкава заявил, что впервые в четверг в Амстердаме встретится с недавно назначенным председателем Renault Жан-Домиником Сенаром на очередном оперативном собрании крупнейшего в мире автомобильного альянса. В настоящее время проводится новый совместный аудит возможных нарушений в альянсе. Nissan проводит масштабную реформу корпоративного управления. Комиссия по ценным бумагам и биржам США расследует, как Nissan сообщил о компенсации Гона. Намерения французского правительства - контролирующего акционера Renault и, следовательно, влиятельного голоса в Nissan - не совсем ясны и они не особо доверяют Японии. Находясь в Японии в тюрьме по уголовному обвинению в финансовых проступках, Гос на прошлой неделе провел свое первое интервью для СМИ после ареста 19 ноября. Он сказал японской прессе, что руководство Nissan подставило его с помощью «заговора и предательства», пытаясь помешать интеграции Nissan с Renault. Аналитики в настоящее время представляют различные сценарии того, что может произойти с альянсом, который завершил 2018 год как крупнейшая автомобильная группа в мире, при этом продажи легковых автомобилей Renault, Nissan и Mitsubishi выросли на 1,4% до 10,76 млн, обогнав Volkswagen Group и Toyota. Многие предполагают, что совокупная экономия автопроизводителей, совместные закупки, совместное производство и переплетенная разработка продуктов являются вескими причинами для поддержания альянса. Но французское правительство настаивает на необратимой интеграции компаний. А Nissan, давно опасающийся вмешательства Франции, настаивает на усилении лидерской роли в альянсе. По словам аналитиков, если отношения начнут ухудшаться, партнерство может пойти по любому из следующих курсов. Полное слияние В этом сценарии Renault по настоянию французского правительства увеличит свою долю в Nissan с 43,4%, чтобы усилить контроль. Генеральное соглашение о пересмотренном альянсе, конфиденциальное соглашение, связывающее компании, предположительно запрещает Renault приобретать долю в Nissan выше 50%. Переход от этого означал бы враждебное поглощение. Но может быть и другой путь. Гос сказал на прошлой неделе, что планировал объединить автопроизводителей таким образом, чтобы обеспечить «автономию под одной холдинговой компанией». Он сказал, что обсудил план с Сайкавой в сентябре. Председатель Mitsubishi Осаму Масуко заявил в прошлый четверг, что он даже не рассматривал холдинговую компанию как вариант. «Я думаю, что при такой структуре было бы трудно иметь руководство на равных», - сказал он. Перебалансировка Nissan может попытаться заблокировать подобный захват Renault, увеличив свою долю во французской компании. У Nissan 15% акций без права голоса. Аналитики говорят, что если Nissan приобретет больше акций, чтобы достичь 25%, то это лишит права голоса Renault в Nissan в соответствии с японским законодательством и укрепит независимость Nissan. Распад Формальный развод кажется маловероятным, учитывая стоимость распутывания компаний и прекращения выгод, которые оба получают в эпоху, которая отдает приоритет экономии на масштабе. Сайкава видит пространство для дальнейшего процветания в альянсе. Но точки трения сохраняются. Инсайдеры Nissan говорят, что принятие решений замедляется из-за необходимости работать с Renault, поскольку стороны спорят о различных стратегиях.