Каршеринг: в бой поедут одни "старики"?

И многочисленные исследования, и простой житейский опыт показывают: чем моложе человек и чем меньше его водительский стаж, тем меньшую ответственность он проявляет за рулем – касается ли это стиля вождения, соблюдения ПДД или отношения к транспортному средству. Закономерность эта в полной мере проявляется и в сфере каршеринга. Ведь данная услуга особенно привлекает молодых людей, не обладающих еще собственной машиной и имеющих минимальный опыт вождения при горячем желании влиться в число автомобилистов. Неудивительно, что с ростом спроса россиян на каршеринг растет соразмерно и число ДТП с участием прокатных машин. Молодо – не только зелено, но и аварийно! Складывающаяся нездоровая ситуация побудила, в частности, депутата Законодательного собрания Ленинградской области Владимира Петрова обратиться к министру транспорта Евгению Дитриху с инициативой запретить пользоваться каршерингом водителям моложе 25 лет, а также установить минимальную величину водительского стажа для клиентов проката на уровне трех лет. Об этом говорится в соответствующем письме, имеющемся в распоряжении издания News.ru "Стоимость пользования этой транспортной услугой может стоить ниже, чем даже услуги классического такси. Сейчас на рынке автомобильного проката происходят настоящие торговые битвы - компании соревнуются в предоставлении более выгодных условий и новых автомобилей. Всплеск этого явления имеет и обратную сторону - в городах стали часто происходить ДТП с участием каршеринговых машин", - отмечает в своем обращении депутат. Сейчас крупные сервисы устанавливают требования к пользователю услугой на свое усмотрение. Как правило, это стаж вождения от двух лет и возраст от 21 года. А новые компании и вовсе не устанавливают ограничений, стремясь таким образом увеличить клиентскую базу и закрепиться на рынке, констатирует далее Петров. Принятие ограничений по стажу и возрасту для пользователей каршеринга поддерживает и координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов: "Это отличная идея, потому что на рынке используются различные инструменты для конкурентной борьбы. Условно говоря, компании пытаются за счет снижения ограничений увеличить поток клиентов. Что в итоге приводит к высокой аварийности. Конечно же, должен быть порог входа как по опыту, так и по возрасту. Нельзя развивать бизнес за счет безопасности людей. И, безусловно, здесь нужны какие-то действия со стороны регулятора. У нас есть прекрасный пример, который подает сам же каршеринг, - это автомобили премиум-класса. Практически у всех операторов, для того чтобы арендовать такую машину, нужно иметь большой стаж вождения и достигать определенного возраста, 25 или 30 лет. Сами сервисы давно пришли к этой формуле - возраст 30+ и стаж 5+ - самый безрисковый сегмент водителей".