Медленно, с пробуксовкой. До решения транспортной проблемы Уфы пока далеко

Разговоры о реформе ведутся уже несколько месяцев. Власти уверяют: процесс идёт успешно, с «нелегалами» покончено, порядка на дорогах стало больше. Пассажирам перемены пока не бросаются в глаза: маршрутов убавилось, «пазики» с газовыми баллонами на крыше и переполненные «газельки» никуда не делись, терминалов для безналичной оплаты по-прежнему нет. Ездят как хотят «Ситуация не изменилась, местами даже стало хуже, – считает уфимец З. Дмитриев. – Пользуюсь 51 и 51а маршрутами, движение безобразное: подъезжают сразу несколько автобусов через 1-2 минуты, не успел - жди следующую «кучку» как минимум полчаса. После восьми вечера их вообще нет, и домой можно попасть только на такси или пешком. Когда они будут ездить хотя бы до 11 вечера и соблюдать интервал? До операторов горячей линии не дозвониться, после 10 минут ожидания автоинформатор предлагает «оставить сообщение»». «После сокращения автобусов и маршруток № 74, 272 и 290 по утрам жители Черниковки и Инорса, в основном работники УМПО, не могут без проблем попасть на завод, - возмущается К. Рахматуллин. - В час пик бывает не более трёх машин, в снегопад их может не быть вообще. Вновь введённые 213-й и 239-й никак не компенсируют этот провал». Автобусные маршруты № 51, 51а и 290 наряду с 3, 31 и 226 мэр Уфы Ульфат Мустафин признал самыми проблемными в городе из-за нехватки на них подвижного состава. «Раньше в Сипайлово ходили большие автобусы 6, 27, 75, 54, 45, 11, троллейбус № 19. 54-й был единственный, который шёл по Гагарина, - говорит уфимка Э. Сайфуллина. - После «реформы» остались только 39-й и 110с. Проезд в них - 30 руб., когда как по городу 20-25 руб. Покупаем социальный проездной за 600 руб. и не можем дождаться транспорта». «Ехал из Нижегородки в центр в 239-й маршрутке с логотипом «Уфа-лайн», - рассказывает Альберт Истамгалин. – На железнодорожном вокзале водитель вышел, о чём-то переговорил с «конкурентом» и поехал в город. Но на остановке «ДК железнодорожников» вдруг развернулся и вместе с пассажирами рванул обратно на вокзал. Дождался, когда уедет «коллега», а потом вновь выехал по маршруту. Такие вот выкрутасы. Мы, пассажиры, для них просто груз». Обновляются неохотно По данным администрации Уфы, в городе работают 330 автобусов госперевозчика и 2030 машин частников – по 29 и 56 маршрутам соответственно. За 2018 год перевезено около 250 млн пассажиров (685 тысяч в день). Как сообщил представитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александр Косолапов, в 2018 году арестовано 100 нелегальных транспортных средств, в том числе 75 - в Уфе. По словам зампредседателя Госкомтранса Башкирии Азата Калимуллина, до конца первого квартала 2019 года обновят 100 автобусов госперевозчика, в течение 2019-2020 годов - ещё 250. На это выделят по 200 млн рублей. Зато частники обновляют подвижной состав неохотно: в декабре 2018 года для города закуплено 16 машин среднего класса марки ПАЗ, в перспективе - замена ещё 183. На днях правительству республики представлен новый «типовой» автобус, вопреки выбору общественности оформленный в стиле башкирского триколора. В ближайшее время переоборудуют «НефАЗы» 2016 года и моложе: в них установят турникеты, терминалы для расчёта пластиковой или единой транспортной картой, речевые информаторы, камеры, электронные табло, а также маршрутное телевидение. Почём новшества? По данным Госкомтранса, в ближайшее время доля автобусов, оснащённых терминалами безналичной оплаты, должна вырасти до 75 %. Будет внедрена система единого билета для проезда на всех видах общественного транспорта. «Проект документов готов, осталось определиться с инвестором – администратором системы, - прокомментировал глава ведомства Тимур Мухаметьянов. – Её преимущества - ценовая прозрачность и доступность поездок. Также это позволит контролировать оплату проезда и налоговые отчисления в бюджет за счёт снижения доли наличных расчётов, обеспечит оперативность информации о перевозках. Но главное - создаст единую систему навигации по республике, по которой жители смогут комфортно передвигаться из одной точки в другую без переплаты. По словам руководителя Управления федеральной налоговой службы Марата Вахитова, удовольствие это дорогостоящее: 20-40 тыс. рублей для каждого транспортного средства». «Обязательное оборудование системой Глонасс, контрольно-кассовым аппаратом, речевым информатором обойдётся около 150 тысяч рублей. У нас есть подвижной состав, стоимость которого меньше», - отметил владелец транспортной компании Фанис Батыров. Также в ближайшие два года в Уфе должно появиться 200 типовых остановок, оснащённых Wi-Fi, USB-гнёздами для зарядки гаджетов, системой громкого оповещения, подсветкой и купольными камерами. Навес для ожидания оборудуют системой «Гражданин-полицейский» и таблом прибытия. Кстати Аудиторы КСП в ходе проверки госперевозчика установили, что за 9 месяцев 2018 года предприятие понесло 337 млн рублей убытков – вдвое больше по сравнению с предыдущим годом. В результате закрытия 35 маршрутов и прекращения работы по 58 междугородним направлениям ГУП потеряло 7,5 млн потенциальных пассажиров и 160 млн рублей. В антикризисный план включён лишь перечень объектов госимущества для реализации. 162 млн рублей, вырученных от продажи зданий, направлены не на погашение лизинговых платежей, а на текущие расходы.