Автомобили как искусство. Выставка ретротехники открылась в центре Екатеринбурга
Первый автомобиль в человеческой истории с двигателем внутреннего сгорания выставлен на Плотинке в центре Екатеринбурга. Это Benz Patent Motorwagen — одна из немногих официальных реплик, в точности повторяющих оригинал немецкого изобретателя Карла Бенца, который был создан в конце XIX века. Ретроавтомобили из коллекции музея автомобильной техники Уральской горно-металлургической компании будут показывать в специальном стеклянном павильоне, который построили для выставки в Историческом сквере в центре города. Какие именно модели окажутся за стеклом следующими, организаторы не рассказывают. "Хотим сохранить интригу. Скажу только, что несмотря на то, что наш музей в первую очередь ориентируется на тему советского автотранспорта, история автомобилей нашей страны невозможна без истории зарубежной", — пояснил директор музея Станислав Чуркин. По опыту главного специалиста музея УГМК Андрея Зимина, советские автомобили нередко вызывают больший интерес у зрителей, чем шикарные зарубежные машины прошлого века. "Москвич" порой вызывает гораздо больше эмоций, чем любой "кадиллак" 30-х годов. Людям интересно то, с чем у них связаны какие-то воспоминания и что их задевает в силу жизненного опыта", — сказал он. Слова Андрея подтверждает страница музея в Инстаграм, где в лидерах по "лайкам" классика советского автопрома. "Но опять-таки, важно понимать разницу в восприятии. Те автомобили, которые мы видели на дорогах, мы воспринимаем как автомобили, а экспонаты начала XX века воспринимаются как искусство", — объясняет Андрей. Десятилетняя реставрация "КИМов" Отношение к автомобилям как к искусству в ретро-движении лучше всего проявляется, когда речь заходит о реставрации. Ради исторической достоверности может быть потрачено и десять лет, как это произошло с седаном КИМ-10-50 и фаэтоном КИМ-10-51. Автомобилей этой модели всего полтора десятка: два седана в оригинальном состоянии в Москве и один отреставрированный в уральском музее, а фаэтон в реконструированном виде существует в единственном экземпляре. "Больше пока их никто не воссоздавал, хотя после выставки в Сокольниках (крупнейшая в стране выставка старинных автомобилей и технического антиквариата "Олдтаймер-Галерея" — прим. ТАСС) многие загорелись этой темой и будут стараться повторить наш путь реставрации этих моделей", — рассказал Станислав Чуркин. Последователям будет проще, а у уральцев пять лет заняла только подготовка к реставрации. Мастера искали запчасти, изучали обрывочные архивные данные и консультировались с сотрудниками Московского политехнического университета. "Задача музея не сделать реплику, а показать потомкам, как оно должно быть. Человек, впервые увидев что-либо, создает себе первое впечатление, и, если мы исказим любую деталь, потом все впечатление будет искажено", — пояснил директор музея. Исходник для фаэтона КИМ-10-51 был найден случайно. Мастер приехал за запчастями к другой машине и заметил элементы кузова, которые показались ему знакомыми. Сама реставрация — процесс, по сути, технический: очистка металла от ржавчины, восстановление геометрии кузова, замена тех элементов, которые пришли в негодность и труху. Но золотое правило — максимально сохранить оригинальные элементы и запчасти автомобиля — добавляет творчества в работу. "Почему все рекомендуют живопись смотреть в оригинале? Потому что репродукции картин не переносят тот дух произведения, который пытался донести автор. Мы придерживаемся того же принципа. Например, когда мы реставрировали КИМ-10-50, под обшивкой дверей, которую бывший владелец забил кожзамом и дерматином, оказался родной материал. Изучив его, мы воспроизвели цвет и фактуру в точности", — рассказал Станислав Чуркин. "Волга" как награда и советский концепт-кар В Музее автомобильной техники 400 экспонатов, десятки из них уникальны. Например, ЗИС-Спорт, который был создан в 1939 году на базе первого советского автомобиля высшего класса ЗИС-101. Сегодня бы ЗИС-Спорт за поиск новых дизайнерских решений и спортивный характер назвали концепт-каром. Модель была утеряна во время войны, в музее УГМК стоит единственная реплика. ЗИС-110 — правительственный автомобиль второй половины 40-х — начала 50-х годов. В 1956 году для Хрущева была создана полноприводная версия ЗИС-110П — две машины с закрытым и открытым верхом. Открытый выставляется в Музее автомобильной техники УГМК. "Когда люди спрашивают, сколько стоит, приходится отвечать, что нисколько. Пока мы не решили его продать, рынка нет", — рассказывает главный специалист музея Андрей Зимин. Экспозиция музея продолжает прирастать: чем больше людей узнают о нем, тем больше поступает предложений. Иногда владельцы просто дарят автомобили. "Сейчас мы реставрируем 21-ю "Волгу" ветерана труда из Серова. Металлургическое предприятие подарило ему автомобиль за заслуги, он ездил на нем всю жизнь. К нам обратились родственники, они передали нам автомобиль с одним условием: дедушка хочет увидеть свою "Волгу" в оригинальном состоянии и на ходу", — рассказал Чуркин. Реставраторы обещают закончить "Волгу" ветерана к концу года. "А самое интересное — это автомобиль 1958 года, оказалось, что машина являлась переходной моделью от первой серии ко второй, и ее отличительная черта — это то, что у нее есть централизованная система смазки подвески — это великолепно", — радуется директор музея. Ретро-ралли Выставка "Машина времени" продлится до середины июля, когда стартует главное автомобильное событие Екатеринбурга в 2019 году — ретро-ралли "Кубок Урала". Эти соревнования станут первым этапом Кубка Российской автомобильной федерации, который пройдет не в центральной России. По словам организаторов, новое место привлекло именитых участников ретро-движения со всего мира — французов, итальянцев, а один гонщик из Аргентины даже раздумывал над тем, как привезти из Южной Америки в Екатеринбург свой Bugatti. На соревнования музей УГМК планирует выставить советские автомобили — "Жигули", "Москвич" и Газ-21 "Волга". "Я думаю, что мы не будем сильно рисковать нашей коллекцией, все-таки мы в первую очередь музей, а не раллийная автомастерская, — улыбается директор музея. — Либо это будут автомобили, которые являются дублерами, либо автомобили советской эпохи, хотя не исключено, что мы возьмем что-нибудь и постарше. Ретро-ралли "Кубок Урала" пройдет 13-14 июля: ретрокары возьмут старт от музея автомобильной техники УГМК в Верхней Пышме и завершат гонку в центре Екатеринбурга. Алексей Гаврелюк
