Авторитет: Кен Блок, главный автохулиган
Первое видео из серии Джимхана называлось Тесты и практика, и это действительно было так. Мы отвезли машину на аэродром Эль-Торо, где я в последний раз участвовал в автомобильной джимхане, и сняли очень простой и дешевый клип. К тому моменту, когда он вышел, у нас уже было несколько роликов, которые мы продвигали через мою компанию DC Shoes, но никто не знал, какую реакцию он вызовет. Мы даже не размещали его на YouTube, а вывесили на моем личном сайте. И неожиданно он выстрелил. Мы думали, что наберем пару сотен тысяч просмотров, но за первый месяц перевалило за десять миллионов. Что это было счастливая случайность или настоящая находка? Когда мы сняли Джимхану-2, то поняли, что люди будут возвращаться, чтобы посмотреть на новые и забавные вещи. После Джимханы-3 мы сказали себе: Вау! Оказывается, можно просто делать то, что тебе нравится, и по-прежнему получать миллионы просмотров! Мой самый любимый трюк дрифт в прыжке, как в Джимхане-5. На него меня вдохновило ралли Финляндии. Там таких моментов множество: надо приземлиться боком, чтобы быстро войти в следующий поворот. Я точно знал, что хочу сделать, и получилось даже лучше, чем я ожидал. Самые красивые прыжки мы замедляли и показывали с разных точек, а невыразительные проматывали побыстрее. Наверно, Hoonicorn остается моей любимой машиной. Мощность, V8, раллийный полный привод с ним мне было веселее всего. Hoonitruck невероятно крутой, но он больше и управляемость у него немного хуже. Труднее всего продолжать развлекать людей на автомобиле, с которым я проделываю одинаковые трюки почти в каждом видео. Здесь на первый план выходит креативность, ведь расходы на производство клипа не меняются. Мы хотим, чтобы все было по-настоящему. Никакого жульничества. Мы стараемся всегда честно показывать, насколько близко я проезжаю от препятствий, и не используем более сложных камер, чем обычные GoPro. Наша главная проблема в том, что после десяти серий становится трудно не повторяться. Главная цель Джимханы-10 сделать еще более масштабное и крутое выступление, чем раньше. Нам пришло в голову использовать пять машин и пять мест съемки. Это позволило реализовать идеи, которые и раньше приходили мне в голову, но не тянули на полноценное видео, например, езда на голых дисках без шин или плавные переходы, когда начало трюка выполняет раллийная машина в Швеции, а конец Focus в Мексике. У меня остались в запасе кое-какие идеи, но, честно говоря, когда-то придется остановиться: я не хочу превратиться в каскадера, который делает бочки, крутит мертвые петли и так далее. Я хочу показывать то, чему научился в ралли. Хочешь водить, как я? Отправляйся обратно в школу. Школу ралли, школу дрифта неважно. Именно там я получил свои навыки. Не делай этого на улице, парень.
