На таких осваивали целину: команда E1.RU проедет ралли на машине для механизаторов

Мы наконец увидели живьем машину, на которой экипаж E1.RU проедет ретроралли в июле этого года. Это полноприводный «Москвич-410» безумно позитивного оранжевого цвета. Когда смотришь на это авто, то хочется улыбаться. «Москвич» нам предоставил частный коллекционер, попросивший не называть его имени. Единственное условие — бережное отношение к машине, которой в следующем году исполнится 60 лет! Удивительно, но уже тогда советские конструкторы решили поставить легковое авто на полноприводную платформу. По сути, такой прообраз паркетника. Все дело в том, что в середине 50-х годов активно осваивали целину. Но была проблема, как быстро доехать до сломавшейся в поле техники. Так появился «Москвич-410»: взяли усиленный кузов 402-го «Москвича», рулевой механизм от «Победы», систему смазки двигателя оборудовали масляным радиатором, спроектировали двухступенчатую раздаточную коробку, установили рычажные амортизаторы. Получилась машина с дорожным просветом в 220 миллиметров, способная преодолевать полуметровый брод. Только уж больно неустойчивым получился 410-й, да к тому же конструкция получилась не жесткой, а потому элементы кузова быстро приходили в негодность. Уже в 1961 году от выпуска модели решили отказаться. В итоге было выпущено лишь около 7500 «Москвичей-410». Именно поэтому сохранившиеся до наших дней экземпляры очень ценятся. И на одном из таких уникальных авто мы проедем по улицам Верхней Пышмы и Екатеринбурга. Ранее мы рассказывали, что старт ретроралли будет дан от Музея автомобильной техники в Верхней Пышме, а завершатся соревнования в центре Екатеринбурга. Участникам ралли предстоит проехать по основным достопримечательностям города. Всего будет около 50 экипажей, среди них и E1.RU. В середине марта на Плотинке заработала необычная галерея — в течение четырех месяцев тут будут показывать ретроавто, которые определили развитие отрасли. Посмотреть на них сможет круглосуточно любой желающий, так как экспонаты будут стоять в павильоне со стеклянными стенами. Первым стал Benz Patent-Motorwagen (его завезли в ночь со вторника на среду, и E1.RU показал это в прямом эфире) с двигателем внутреннего сгорания, запатентованный в 1886 году Карлом Бенцем. Один из организаторов серии гонок Андрей Паньковский, председатель Комитета классических автомобилей РАФ, в интервью E1.RU объяснил, в чем суть этих соревнований, кто может принять в них участие и какие будут активности для зрителей. А Евгений Сорока, секретарь Кубка РАФ по ретроралли, пояснил, каким будет маршрут соревнований.