Как сделать из Калининграда велосипедную столицу России: девять предложений к чиновникам и полиции
В Калининграде порядка двух тысяч человек ежедневно используют велосипеды в качестве средства передвижения. По информации одного из сетевых магазинов, в городе реализуется порядка 15 тысяч единиц в год, причём большая часть горожан покупает двухколёсный транспорт впервые. Участники недавнего круглого стола в региональной Общественной палате пришли к выводу, что если калининградцы смогут треть всех поездок совершать на велосипеде, то город может претендовать на статус велостолицы России. Что для этого необходимо? "Клопс" собрал девять предложений, прозвучавших во время круглого стола. 1. Создать веломаршруты В Калининграде нет сети велодорожек, ездить по уходящим в никуда полосам неинтересно. "Мы часто говорим про Верхнее озеро, сейчас — про Летнее, что там существует рекреационная велоинфраструктура. Это так, но туда нужно как-то добраться, в том числе и с детьми. Все едут по тротуарам, вперемешку с пешеходами, по-другому просто опасно", — отметил директор калининградской детско-юношеской спортивной школы №8 по велоспорту Геннадий Михайлов. По словам Михайлова, нужно разработать веломаршруты, на которых не возникало бы конфликтов с другими участниками движения. Для этого власти должны в первую очередь признать велосипед как транспорт. Директор спортшколы предложил вообще запретить ездить на велосипедах в центре, если это движение невозможно отрегулировать. "На тротуарах хаос. Я вижу, что пешеходы самые незащищённые.Они не понимают, почему они идут по своей территории и кругом шныряют велосипедисты. Давайте наставим запретительных знаков и будем штрафовать велосипедистов. Просто не замечать (проблему — прим. ред.) дальше уже нельзя", — добавил Михайлов. 2. Заказать концепцию развития у иностранцев Ускорить процесс создания велосети помогли бы профессионалы из Дании, которые уже сделали подобный "генплан" для Альметьевска, где концепция успешно реализуется. За услуги датчан придётся заплатить порядка 10 млн рублей, строительство дорожек обойдётся в 3,5 млн евро за 50 км. 3. Сделать переходы для велосипедистов По правилам велосипедисты должны спешиться, прежде чем пересечь дорогу по "зебре". Но переходов в центре много, и преодолевать их неудобно, особенно с пассажиром. Участники круглого стола обратились в администрацию с просьбой сделать дублирующие вело-пешеходные переходы по примеру Гданьска. 4. Выдавать велосипедные номера, как на машины В Калининграде появилось достаточно много велопарковок, но количество краж не уменьшилось. Региональной полиции предложили маркировать велосипеды, выдавая номера, как на автомобили. Это, по мнению экспертов, будет останавливать воров. 5. Строить велодорожки при каждом капремонте дорог Региональным властям порекомендовали при составлении техзаданий не забывать про велосипедистов. В этом году стало возможным оборудовать велополосы на трассах, которые ремонтируют по программе "Безопасные и качественные автомобильные дороги". 6. Обустроить велодорожки вдоль неиспользуемых ж/д путей С разрешения РЖД можно использовать насыпи заброшенных и разбираемых железных дорог в качестве основания для велодорожек. В качестве примера приводилась бывшая ветка Светлогорск — Янтарный. 7. Обучать детей В детских садах и школах нужно проводить занятия по основам ПДД и учить малышей ездить на велосипеде. 8. Выдавать права велосипедистам Участники круглого стола попросили ГИБДД рассмотреть возможность выдачи велосипедистам "водительских прав". Подобный опыт есть в Белоруссии, где сдавшие экзамен на знание ПДД получают сертификат. 9. Закольцевать маршрут по зелёному поясу Шнайдера В Общественной палате предложили проложить вело-пешеходные тротуары по парковому кольцу (зелёному поясу Шнайдера) на 15-километровом участке. "Нужно реанимировать историческую территорию. Это кольцо идеально располагается, ведь оттуда можно направлять радиальные линии во все районы города", — пояснила автор инициативы Анна Алимпиева. Один амбициозный проект в ближайшее время, возможно, будет реализован. Речь о велополосе от Куршской косы до посёлка Приморье через Зеленоградск, Пионерский и Светлогорск. Если у вас есть предложения по развитию велосети Калининграда и области, пишите в редакцию "Клопс" по адресу auto@klops.ru. Вы можете также ответить на вопрос, готовы ли пересесть летом на велосипед или электросамокат.
