CX-9 в Хибинах

Именуя географию Кольского полуострова, саамы не парились. Большое Озеро у Гор возле Длинной Долины в нашем заголовке все конкретно. Мы приехали туда на Конкретно Обновленных Самобеглых Нартах для Семи Рыболовов из Страны Восходящего Нет, тут по-саамски не выйдет. Придется опять по-русски. В Хибинах все не так, как в Каннах или в Афинах. Примы тут не на лабутенах, а в утеплительных штанах. Кольский полуостров, на. От слова Кола. Которое здесь означает не липкую американскую газировку, а реку, городок и автодорогу федерального значения от Питера до самой норвежской границы. Мы сгоняли по ней взад-вперед из Мурманска в Апатиты и назад. Хотя нашей конечной целью был город Кировск хибинская столица и один из центров силы российского горнолыжничества. Но не потому, что мы хотели кататься на лыжах. Мы хотели кататься на обновленной Mazda CX-9. И маршрут Мурманск Кировск Мурманск дал нам отличный шанс выяснить, что и как обновилось в этом семиместном кроссовере. А зачем было его обновлять, спрашивается? Вот первый CX-9 образца 2007-го тот да. Тот хотелось обновлять сразу после схода с конвейера. Японцы затеяли покорить им Америку, и у них сгоряча вышел большой колесный пароход. Типа того, на котором Том Сойер плавал по Миссисипи. Зато во втором поколении, которое выехало на наш рынок всего полтора года назад, от парохода ничего не осталось. Сплошной дизайн Кодо, единение коня и всадника Джинба иттай и другие самурайские слова, от которых любителю порулить становится легко, как от песни веселой. И простор к его услугам, и красота. И виражировать приятно ну прямо как на хетчбэке, только почти двухтонном. Все, как мы любим: свет яркий, светодиодный, музыка громкая, Bose. И все бы хорошо, да что-то нехорошо. Слышится мальчишам, будто то ли что-то гремит, то ли что-то стучит. Не по-буржуински как-то выходит. И решили в городе Хиросиме плеснуть СХ-9 еще немного колдовства в бокал. Шумоизоляцию усилить. Интерьер облагородить. А комфорт и безопасность поднять. Так у СХ-9 появились вентилируемые передние сиденья, камеры кругового обзора и новая, самая буржуинская комплектация Executive: с коричневой кожей Наппа, натуральным деревом, большим экраном с нарисованным спидометром на приборке, модной строчкой на руле, понтовым безрамочным зеркальцем заднего вида и кар-плеем с андроид-авто в мультимедийке. Хотя тем мальчишам, которые буржуев с детства ненавидят, тоже предложили новый вариант на полмиллиона дешевле, с обивкой тканью. Но мы, ясное дело, не из таких. И потому мчим в Кировск на самом жирном Икзекьютиве. Мчим и слушаем: не гремит ли? Нет, не гремит! Не стучит ли? Нет, не стучит! Разве что шипованные шины из колесных арок легким гулом отзываются. Зато кожа цвета дерева каштан и дерево цвета кожи чудо как хороши и богаты. А настолько уверенно читающей реальные дорожные знаки навигации я и в люкс-машинах давно не встречал. Поворот на Магнетиты проехали. А вот и поворот на Апатиты: географию на Кольском именовали не только саамы, но и геологи. Тут, куда ни плюнь, все какие-нибудь нужные ископаемые добываются. Стоит-дымит монументальная Апатитская ТЭЦ (теплоэлектроцентраль), изо всех сил снабжает энергией АО Апатит крупнейшее в мире предприятие по производству высокосортного фосфатного сырья. Хотя город Апатиты совсем не крупнейший в мире всего 55 000 человек трудового народа. А Кировск, что в 12 км от Апатитов, вдвое меньше. Появлением на свет он обязан все тому же апатито-нефелиновому бизнесу. Именем убийству соваппаратчика С.М. Кирова, совершенному в 1934 году (прежде чем увековечить его память, Кировск успел побыть сначала рабочим поселком Кукисвумчорр, а потом Хибиногорском). А известностью горным лыжам, детскому дому, взрастившему великого писателя Веничку Ерофеева и огромному вокзалу, способному сделать честь городу-миллионнику. В Кировске же к началу строительства станции Кировск-Мурманский в 1934 году не наскребалось и 40 000 жителей. Тем не менее к 1939-му грандиозное станционное здание в духе сталинского ампира было успешно возведено, причем со всеми пирогами: гранитной облицовкой, бронзовыми люстрами, настоящим рестораном и репродукцией Девятого вала Айвазовского. И все это великолепие ради обслуживания скромнейшей тупиковой ветки Апатиты-Кировск! Конспирологи до сих пор считают, что советская бюрократия дала сбой: на самом деле проект вокзала предназначался не то Кировску Ленинградской области, не то и вовсе городу Кирову. Но, так или иначе, все в прошлом: с 1996 года ж/д сообщения Кировск лишился. Пути разобрали, опустевший вокзал через полгода сгорел, восстановлен не был и его руины вот-вот уступят место стройплощадке нового торгово-развлекательного центра. Но мы с Mazda CX-9 еще успели сфоткаться с этим скелетом кита, выброшенного на пустынный берег Истории. Зато история обновленного Це-икс-девятого только начинается. И забвение ему не грозит. Скажите, разве можно забыть большую машину, которая едет и управляется так же весело и классно, как маленькая? И при этом со взрослым, практически премиальным комфортом и шиком. Семь мест тоже не забываем: редкий кроссовер в сегменте может предложить такую опцию за плюс-минус 3 млн руб. Плюс 8,6 секунды до сотни от 2,5-литровой турбо-четверки мощностью 231 конь. Плюс полный пакет продвинутой водительской электроники от проектора на лобовое стекло до пешеходораспознавания с автоторможением. Мне такой пакет достоинств чрезвычайно нравится. И путешествовать по асфальту любого качества и температуры на СХ-9 понравилось тоже. Снег, лед и колдобины весеннего Кольского полуострова неплохой полигон для испытаний вседорожного автомобиля, и обновленный СХ-9 продемонстрировал там большой потенциал. Не знаю, как геологи, но саамы точно оценят.