Путину двойка? В Перми раскритиковали идею повысить стоимость проезда

18 июля замглавы администрации Перми Людмила Гаджиева провела заседание рабочей группы, на котором представили проект нового тарифного меню. Пермские думцы его жёстко раскритиковали. Кондукторов уберут Новое тарифное меню планируют внедрить в 2020 году. Если пассажир будет платить наличными, то стоимость проезда – 28 рублей. Если же он выберет безналичный расчёт, то цена билета для него составит 24 рубля. На совещании начальник городского департамента дорог и транспорта Анатолий Путин попытался объяснить, откуда появились такие цифры. По его словам, примерно столько сегодня стоит проезд в сопоставимых с Пермью региональных центрах Приволжского округа – Казани, Самаре, Нижнем Новгороде. «По нашим подсчётам, средневзвешенный тариф на общественном транспорте в Перми составляет 28 рублей. За четыре года (с тех пор, когда последний раз повышали стоимость проезда до 20 рублей – Авт.) серьёзно поднялась цена на топливо и новый транспорт. Понимаем, что рост цены билета резкий. Поэтому разработали несколько видов проездных документов для всех категорий пассажиров. Сохранили льготные проездные для школьников, студентов, пенсионеров, инвалидов», – пояснил Анатолий Путин. По проекту нового тарифного меню пермяки смогут купить проездные на сутки, месяц, квартал и даже год. Логика простая: чем больше пассажир пользуется услугами общественного транспорта, тем меньше платит за одну поездку. В презентации, которую представили на совещании, есть ещё несколько любопытных моментов. С 2021 года предлагают ежегодно повышать стоимость проезда ещё на рубль. И к 2023 году она может вырасти уже до 31 рубля за наличный расчёт (и до 27 рублей за безналичный). Также в планах – постепенный отказ от кондукторов. На совещании Людмила Гаджиева решила поторопить депутатов: мол, нужно проект внести на рассмотрение в думу уже на августовской пленарке. Иначе не хватит времени доработать. Где обоснование? Но депутаты подобной прыти не оценили. Их, мягко говоря, не устроили ни аргументация, ни экономическое обоснование роста тарифа до 28 рублей. У депутата Александра Филиппова, к примеру, возникло «просто много вопросов». «Мы убрали троллейбусы, как убыточный транспорт, меняем маршрутную сеть, потратили почти миллиард бюджетных рублей на покупку новых автобусов. Где это учтено в тарифе? Это же горожане, налогоплательщики, потратили фактически деньги на их покупку. Мы видим, что к 2023 году стоимость проезда поднимется до 31 рубля, т.е. тариф вырастет на 50 %. При этом бюджетные субсидии на общественный транспорт, как минимум, останутся на прежнем уровне. И это после оптимизации. Где результат? А где аудиторское заключение (обоснованность нового тарифного меню. – Авт.)? Я не увидел его в документах. Пока не о чем разговаривать», – сказал Филиппов. На совещании депутаты прикинули, что от увеличения тарифа отрасль общественных перевозок получит дополнительно около 1,4 млрд рублей. Добавили к этой сумме планируемые субсидии из бюджета, а это более 800 млн в год. Получилось свыше 2,2 млрд рублей. «Троллейбусы закрыли, дублирующие маршруты убрали, миллиард выделили на закупку новых автобусов, сократив тем самым расходы на ремонты и амортизацию. Так почему более 2 млрд рублей ещё должно войти в отрасль? Не вижу обоснований. Откуда взялась разница в четыре рубля между безналичным и наличным расчётом? При снижении транспортной работы (количества перевезённых пассажиров. – Авт.) мы увеличиваем расходы. Извините, но это двойка», – поставила оценку депутат Вероника Куликова. В итоге на совещании решили, что форсировать принятие нового тарифного меню не стоит, а нужно подключить к его обсуждению и подготовке перевозчиков, общественность и экспертов, в том числе контрольно-счётную палату.