Заезд ретроавтомобилей под мелодии военных лет
2 сентября у стен Музея Победы прошел парад ретроавтомобилей, посвященный годовщине окончания Второй мировой вой ны. На мероприятии побывала корреспондент «ВМ». Под музыку военных лет колонна из четырнадцати ретроавтомобилей совершает круг почета перед зданием Музея Победы. На каждой машине закреплен флаг одной из стран антигитлеровской коалиции. Такой акцией музей ежегодно выражает признание вклада этих стран в победу во Второй мировой войне. За рулем автомобилей — реставраторы и коллекционеры, которые практически с нуля восстановили технику своими руками. Третий год подряд в мероприятии принимает участие семья Бекетовых: Елена едет за рулем «Победы», а ее шестилетний сын Вадим тем временем размахивает флагом Советского Союза. Следом за ними выруливает отец семейства Сергей: он председатель клуба «ГАЗ-М20 «Победа». — Я занимаюсь реставрацией старинных автомобилей, сейчас работаю над интересным проектом, который представлю на параде в следующем году, — рассказывает Сергей. — Супруга участвует в выставках, управляет ретромашинами не хуже, чем современными. Сын тоже пошел по нашим стопам — дома только и делает что собирает и разбирает игрушечные машинки. В будущем мечтает ездить на кабриолете «Победа» или «Волге». Впервые на мероприятии выставляется единственная сохранившаяся в нашей стране машина скорой помощи «Победа». Ею управляет реставратор Евгений Магаков. Для создания антуража он нарядился в форму санитара, а в салон автомобиля загрузил носилки и медицинские принадлежности. — Этой машине ровно 70 лет, — рассказал он. — Два года назад я буквально спас ее от утилизации. Теперь это реквизит для киносъемок. Автомобиль ГАЗ 67-Б, выпускавшийся в годы Великой Оте чественной войны, работал на специальном топливе, которое было доступно в 1940– 1950-е годы. Коллекционер Александр Иванов сегодня заправляет авто бензином А-92 вперемешку с соляркой. — Ездить на ней — одно удовольствие, — признается специалист. — Двигатель низкооборотный, не греется. Правда, другие водители часто подрезают, чтобы сфотографировать. Но так делать не стоит: машина тяжелая, тормозной путь у нее длинный… Выделяется среди машин и ярко-бирюзовая «Победа» М20 1946 года. — Это оригинальный, не перекрашенный кузов, — поясняет пожилой реставратор Александр Мухин. — Обычно на заводе выпускались «Победы» невзрачных цветов — серые, бежевые. А такой цвет считался редким и поэтому ценным. Координатор клуба «ГАЗ-М20 «Победа» Сергей Беда рассказал собравшимся об истории этой машины. — Не все знают, но этот автомобиль изначально должны были назвать «Родиной», — сказал специалист. — Так, 19 июня 1944 года эту новинку Горьковского автозавода имени Молотова представил Иосифу Сталину главный конструктор Андрей Липгарт. Вождю название не понравилось, и он спросил: «И почем у нас будет Родина?» Тогда родился другой вариант — «Победа». Завершился парад выставкой ретротехники. Все желающие могли сфотографироваться в салоне автомобиля и пообщаться с реставраторами. Добровольное общество содействии армии, авиации и флоту представило лазерный тир и выставку оружия времен Великой Отечественной войны. КСТАТИ Один из легендарных советских автомобилей, «Нива», появился в рамках программы «стирания грани между городом и деревней». Ведущие советские автозаводы получили задачу создать комфортабельную машину с повышенной проходимостью. По одной из версий, название этого автомобиля сложилось из первых букв имен детей конструкторов, работавших над ней: Наталья, Ирина, Вадим и Андрей. Читайте также: Более 120 тысяч российских полицейских обеспечивали порядок в День знаний
