Водителям в профилактических целях регулярно приходится проверять износ ремня ГРМ. Некоторые не знают, что это можно делать самостоятельно, не снимая ремень. Такие осмотры необходимы, поскольку прозевать непригодность ремня нетрудно, а последствия очень сильно ударят по карману. Обрыв ремня неизбежно приведет к рассинхронизации работы клапанов и поршней, в результате чего первые могут погнуться, а вторые и вовсе разрушиться. Один ремень можно использовать не дольше, чем 60-70 тысяч километров пробега. Но при этом важно оценивать его состояние каждые 10-15 тысяч километров. Если он расположен за пластмассовым кожухом, то последний придется снять, хотя бы верхнюю часть. Сам ремень снимать не обязательно. Годный ремень не должен иметь трещин ни с внешней, ни с внутренней стороны. Не должно быть залысин наружной части, которые мог оставить натяжной ролик. Если ремень лохматый по бокам, или из его краев торчат нитки, то он непременно должен уйти под замену. Натяжной ролик часто является причиной писков, к которым стоит прислушаться. Деталь нередко приходит в негодность, застревая на месте и перетирая ремень. При отсутствии опыта, самостоятельная замена не рекомендуется, лучшим решением станет обращение к специалистам.
