Доедут все - Дорога к кубанским курортам становится безопаснее

С соответствующей инициативой выступил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. – Статистика показывает, что огромный процент людей гибнет именно от лобовых столкновений. Кубань – курортный регион с большим транспортным потоком, поэтому надо сделать так, чтобы свести к минимуму риск таких аварий, – отметил Вениамин Кондратьев. – Потому в июле мы приняли решение о разработке собственной программы по установке барьерных ограждений между встречными полосами. Из краевого бюджета уже выделено около 115 млн рублей на закупку и установку ограждений и направляющих устройств. До конца года они появятся на 60 километрах дорог – под защиту будут взяты наиболее опасные повороты, съезды и участки, где есть особый риск «вылететь» на встречную полосу. Выходят в свет Нынешняя установка разделительных барьеров не станет показательной акцией – впредь деньги на это будут выделяться ежегодно, благо что изрядный бюджет богатого курортно-аграрного региона может себе это позволить. В следующем году на «разведение» трафика будет выделено ещё 80 млн – безопаснее станут трассы Краснодар – Ейск и Краснодар – Кропоткин. На общем фоне решение может показаться несколько неожиданным. Очевидно, что ездить к черноморским курортам отдыхающие будут в любом случае, так стоило ли тратиться? Потому подобный подход не может не вызывать уважения. Заодно было бы неплохо, если бы к почину кубанцев присмотрелись и на федеральном уровне – всё-таки речь идёт о жизнях россиян. А пока что по-настоящему революционным представляется ещё одно решение: как заявил Вениамин Кондратьев, в скором времени власти края намерены установить правило, согласно которому в регионе будет запрещено строить дороги без разделительных барьеров. Созрело и другое решение, о котором сообщил замминистра транспорта и дорожного хозяйства региона Алексей Смаглюк, – со следующего года за счёт краевого бюджета на дорогах начнётся установка фонарей освещения. При этом подсветка появится не только на трассах регионального значения, но и на межмуниципальных шоссе. Ежегодно «выходить в свет» будет 50 километров дорог. Наконец, ещё одна новость, способная огорчить только тех, кому вообще не стоит садиться за руль, – ежегодно на трассах Краснодарского края будет устанавливаться по 225 камер фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения. Не нравится контроль? Ну так не надо лихачить. Не направления, а дороги Поводом для принятия всех этих решений стал национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в котором Краснодарский край принимает активное участие наравне с другими регионами. Согласно цели нацпроекта к 2030 году показатель смертности в ДТП на российских дорогах должен упасть до нуля. Одним из главных способов достичь этого, что логично, является доведение дорог до современных норм безопасности. Барьеры и освещение как раз входят в их число. Другое непременное условие – повышение качества дорожного полотна. По данным министерства транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края, в нынешнем году был проведён ремонт дорог на 133 объектах общей протяжённостью 244,7 километра. Внимание уделяется не только трассам, но и городским дорогам. В следующем году в Краснодаре в рамках нацпроекта планируется привести в порядок 69 объектов общей протяжённостью 74 километра. В Новороссийске – 39 объектов, в Сочи – 86. Кстати, в «Краснодаравтодоре» подчёркивают: из-за ремонта спешащим на юг курортникам не придётся стоять в пробках – в Сочи и Новороссийске дорожники подгадывают график так, чтобы завершить работы уже к концу мая. Заодно для ремонта дорог используется не привычный асфальтобетон, а щебёночно-мастичный (ЩМА), который дольше служит, что позволит проводить ремонт реже. Кстати, за счёт своей структуры ЩМА способствует сокращению тормозного пути, а значит, помогает повысить безопасность. Ну а для того, чтобы обновлённое полотно не разбивали большегрузы, с начала года на основных трассах региона построили 11 пунктов весогабаритного контроля, ещё 9 появятся в 2020 году. – За последние четыре года объём дорожного фонда края увеличился в 2,5 раза – до 35 млрд рублей. Кратно увеличиваются и субсидии муниципалитетам. Если в 2015 году на дороги местного значения выделялось 2 млрд рублей, то в нынешнем году – почти 10 млрд рублей, – говорит Вениамин Кондратьев. – Хотя мы на Кубани не делим трассы на главные и второстепенные – все они должны быть комфортными и безопасными. Недаром говорят: старыми дорогами нельзя прийти к новым горизонтам.