Шесть гаражей с раритетами – это не коллекция
В Комсомольске-на-Амуре живет редкий специалист по восстановлению раритетной советской техники, который регулярно становится героем краевых новостей. Александр Цыганов рассказал ИА «Хабаровский край сегодня», что не любит, когда его называют автоколлекционером или реставратором. По его мнению - это либо о чудаковатом миллионере, либо об узкоспециализированном предпринимателе. Всё началось с мопеда - Я просто обычный пенсионер, в гаражах которого собраны необычные раритеты. Таких гаражей у меня шесть по всему Комсомольску, - говорит Александр, обводя рукой помещение, полностью заставленное мопедами, мотоциклами и автомобилями. – Это самый свободный. В остальные не так-то просто попасть, так они сильно заставлены техникой. Да и в этом, чтобы пустить вас внутрь, пришлось с помощью ребят перетаскивать Toyota Tercel 1979 года. Да, в коллекции, назовем её все же так, Цыганова встречается не только советская техника. Упомянутая «Тойота» была куплена недавно и представляет собой вполне рабочий аппарат. Таких в Хабаровском крае больше нет, да и на всю Россию, возможно, единицы. Но все-таки основную часть парка Цыганова составляет советская техника. - Началось все с мопедов и велосипедов. С детства испытывал к ним тягу. Теперь у Цыганова есть все мопеды, бегавшие в СССР, начиная с 50-х годов. А это не только советские «Рига», «Карпаты», «Дельты», но и иностранные модели, как, например, привезенный военными из ГДР Simson. Со временем стали появляться и более взрослые модели, такие, как мечта советского байкера мотоцикл МВ-750М «Днепр» 60-х годов с люлькой, выменянный на автомобиль. Или черный классический дорожный мотоцикл ИЖ-49 50-го года выпуска с характерной ручкой переключения передач на бензобаке. Всего же в технической части коллекции около 100 экземпляров - это 20 автомобилей, 50 мопедов и велосипедов. Даже затесалась редкая детская педальная машинка «Чайка», выпускавшаяся в Ленинграде всего год в начале 70-х. Есть и советский велотренажер. Имеются и 3 трофейных «Опеля», в разной степени собранности 1937, 1938 и 1940 года производства. Один даже стоит на учете в ГИБДД. Есть идея восстановить один из них к юбилею Победы. С миру по нитке - Парк пополняется разными путями, где-то ищешь редкую модель сам, где-то, наоборот, владельцы выходят на меня. Вот этот «горбатый» «Запорожец» на данный момент у меня самый любимый экспонат, я за ним гонялся года два и, наконец, он сам нашел меня. Владелец-комсомольчанин вышел на меня, и цена была приемлема Цыганов любовно похлопывает по крыше видавшей виды малолитражки. И рассказывает, как в советское время такие автомобили были незаменимыми помощниками в семье, особенно при поездках на дачу. Помимо колесной техники у Александра Цыганова собраны и другие свидетели ушедшей эпохи. - На самом деле, если говорить по деньгам, самая дорогая вещь в этом гараже - вот эта швейная машинка Singer. Очень редкая модель. В свое время мне за неё предлагали новый «Лэнд Крузер», но я отказался. Особняком – кино- и фототехника. Как, например, настоящая фотолегенда и, по мнению любителей фотографии, вершина творения немецкой компании Ihagee из Дрездена - зеркальный фотоаппарат 30-х годов Exakta. Именно этим аппаратом орудовали фронтовые корреспонденты германского вермахта во время Второй мировой войны. Сильно спрятаны Александр Цыганов - бывший сотрудник правоохранительных органов, имеет взрослых дочерей, которые давно замужем. Всю жизнь он испытывал огромное уважение к своему деду Александру Ефимовичу, прошедшему Великую Отечественную войну и многие годы отдавшего службе в милиции. Поэтому на втором этаже основного гаража висит милицейский китель деда, увешанный медалями и орденами. И выйдя на пенсию, он решил посвятить себя собранию и восстановлению советской истории того периода, в котором жил и работал его дед и которое пришлось на детство Александра. А в дань уважения всем ветеранам, которые посвятили свои жизни охране правопорядка или спасению жизней, Цыганов на протяжении пяти лет готовит автопамятники. С 2014 года он восстановил 10 автомобилей специальных служб, использовавшихся в советское время, 8 из них превратились в памятники, другие ушли в музеи. Конечно, на все нужны деньги и пенсии не хватает. Поэтому на выручку приходит старенький грузовичок, на котором Александр калымит перевозкой, да добрые люди стараются помочь – деньгами или делом: кто предоставит мастерскую, кто покрасит автомобиль, кто сварит. Один хороший знакомый выступает экспертом и определяет действительно редкие экземпляры. - Очень редкие машины есть в Хабаровском крае, но они очень сильно спрятаны, так как единичные и дорогие. Хотя те же советские мопеды, которых сейчас еще хватает, через какое-то время тоже будут большой редкостью. Некуда девать - Надо, чтобы коллекции типа моей не пылились по гаражам и чердакам, а были доступны людям. Для этого надо создать выставочные павильоны, где бы эта техника могла бы выставляться. Прежде всего, это история страны и очень важно сохранить её для следующих поколений. Была идея подарить экспонаты городу в краеведческий музей. Но музею их некуда девать - нужны дополнительные помещения. Обещали помощь ещё при экс-мэре Климове, но по факту ничего не сделали. Сейчас у Александра есть большое желание встретиться с нынешним мэром города Александром Жорником, чтобы обсудить эти вопросы.
