Эксперт: «В Омске можно отказаться от шиповованной резины, которая портит дороги»

На дня в Госдуме прошел круглый стол, на котором эксперты и законодатели обсуждали перспективы использования на автомобилях шипованных покрышек. Прозвучали предложения об ограничении скорости для автомобилей с такими покрышками, штрафе за неправильное использование сезонной резины и возвращении знака «Ш». Несколько лет назад в департаменте транспорта мэрии Омска даже убеждали, что в городе разметка быстро истирается как раз из-за использования шипов. Доцент СибАДИ, член общественного совета при министерстве строительства Омской области Александр Лыткин рассказал «НО», какие последствия несет для дорог использование шипованной резины. «Безусловно, шипы влияют на износ дорожных покрытий. К примеру в Германии автобаны в большинстве своем бетонные и там использование шипованной резины запрещено. С другой стороны у нас в России, где на дорогах в основном используется асфальтобетонное покрытие, остро стоит вопрос безопасности движения. С этой точки зрения эффект отказа от таких покрышек будет отрицательный. Но, по моему мнению, в городской среде надо приходить к тому, что отказываться от использования шипованной резины. Отмечу, что особенно сильный износ покрытия происходит по полосе наката, в том числе на перекрестках, остановках общественного транспорта, где наиболее велики тормозные нагрузки. Здесь шипы работают в качестве фрезы. Частично нивелировать воздействие шипов на асфальтобетонное покрытие могло бы более широкое использование при ремонте дорог щебеночно-мастичной смеси (ЩМА). Да, мы проигрываем на единовременных затратах. Но с другой стороны мы выиграем на затратах на эксплуатацию и содержание дорог. ЩМА сохраняет сцепные качества в четыре раза дольше, чем классический асфальтобетон. И шипы в части износостойкости не настолько влияют на это вид покрытия».