Почему не прижились “бесконечные” шины, рассказали эксперты

В 50-е послевоенные годы прошлого столетия СССР столкнулся с проблемой по восстановлению экономики и инфраструктуры страны. Для массовых строек требовалось большое количество грузовиков. Но для таких объемов производства не хватало ни листового железа, ни резины для шин. По части железа как-то ситуацию удалось выровнять за счет применения в конструкции фанерных вставок и последующей обивкой их жестью. А вот с резиной было все настолько плохо, что на заводах стояли готовые автомобили без колес. И тут группа конструкторов предложила гениальное решение. Как известно, больше всего у шины изнашиваются протекторы. Их то и было решено менять по необходимости. На колесо со специальными пазами одевалась лента с протекторами. Для замены изношенной ленты было достаточно приспустить колесо. В теории все было замечательно. Но на практике эксплуатировать "бесконечные" шины было очень непросто. Лента с протекторами могла запросто слететь, если давление в шинах становилось ниже оптимального. Также причиной разрыва ленты с протекторами могли стать мелкие камешки с дорожного полотна. По мокрой дороге тоже нужно было перемещаться с опаской. В итоге от данной конструкции полностью отказались. А про какие интересные изобретения в сфере автомобилестроения знаете вы? Поделитесь ценной информацией в комментариях.