Волги, которых мы так и не дождались

Волги всех генераций, на протяжении нескольких десятилетий были главными и престижными легковыми авто страны. Версия ГАЗ-21 в 58-ом году была подвержена первому рестайлингу. Авто лишилось радиаторной решётки со звездой. Поздней бельгийская фирма Scaldia-Volga предложил новый дизайн, подразумевающий горизонтальную радиаторную решётку вместо вертикальной. В 60-ом году завод выпустил прототип ГАЗ-22 в кузове универсал и его версии, включая фургон ГАЗ-22А. Дизайнером Львом Еремеевым в 62-ом году было предложено свое виденье рестайлинга версии ГАЗ-21. Однако завод не поставил модификацию на конвейер. Специалисты НАМИ в 65-ом году создали рестайлинговую Волгу согласно эскизам Эдуарда Молчанова. Однако уже велись полным ходом работы по созданию ГАЗ-24, поэтому о данной версии забыли. В середине 65-ых годов вместе с прототипами версии ГАЗ-24 создали опытные образцы модификаций 24-14, а также 24-15. Авто отличались радиаторной решеткой. Они получили четыре фары, опытную 3-литровую силовую установку V6. Одна модель имела «механику», а другая «автомат». К сожалению, все данные версии, как и многие другие, так и не поставили на поток, вследствие определённых причин.