С 1 июля 2021 года ввоз японских авто сильно усложнится

Новый ГОСТ, который будет регулировать оценку соответствия ТС техрегламенту, перенесли еще на год. Такое решение было принято Коллегией Евразийского экономического союза (ЕЭС). Новый ГОСТ будет носить межгосударственный характер и коснется всех авто, включая и те, которые гражданин привозит из-за рубежа для личного использования. Причиной переноса введения нового стандарта стала невозможность завершить в срок до 1 июля 2020 г. все подготовительные процедуры. Напомним, что, согласно документу, вновь ввозимые на территорию России автомобили не смогут быть зарегистрированы без подтверждения их соответствия техническому регламенту. Получить заключение о таком соответствии будет возможно в специально аккредитованных лабораториях. Как сообщили в Росаккредитации, на данный момент на территории России аккредитовано 27 испытательных лабораторий. При этом семь из них находятся на Дальнем Востоке, преимущественно в Приморском крае. Согласно данным Росаккредитации, среди спецлабораторий Дальнего Востока числятся ООО «ВладТранс», ООО «Примавтотест», ООО «Серт Лаб», ООО «Центр испытаний ДВ», ООО «Фаворит-ДВ», ООО ИЦ «Спектр-Ч» и ООО «ВладТрек». Предоставить в такие лаборатории необходимо будет и используемые ТС, в конструкции которых были внесены изменения. Речь идет об установке силовых бамперов, лебедок, фаркопов и т.д. Эксперты отмечают, что в связи с вводом нового ГОСТа может возникнуть ряд проблем. Так, специалисты говорят о том, что оформление ТС может затянуться. Дело в пропускной способности испытательных лабораторий. В теории через одну такую организацию в день может проходить от 15 до 25 автомобилей. И это при максимальной нагрузке. В то же время через таможню Приморского края в месяц проходит порядка 8 тыс. авто. Однако проблема сроков – это еще не все. Эксперты отмечают, что в связи с рядом услуг, которые будут переложены на испытательные лаборатории, становится не ясен процесс логистики. Дело в том, что такие организации должны будут выдавать не только СБКТС, но и электронные ПТС, а также электронные диагностические карты технического осмотра. Без этих документов авто нельзя выводить на дороги общего пользования, а в зоне таможни испытательных лабораторий не предусмотрено. В итоге специалисты заявляют о том, что переправка ТС от таможни до испытательной лаборатории может стоить немалых денежных средств. Особенно это коснется крупной техники, транспортировка которой может обойтись компаниям в несколько миллионов рублей. Сейчас выдача сертификатов безопасности переведена в электронный вид. По мнению экспертов, в этой связи возникает ряд проблем у покупателей японских ТС. Дело в том, что для выдачи сертификата характеристики ТС запрашивают у изготовителя по VIN-номеру, которого у японских автомобилей просто нет. Специалисты отмечают, вполне возможно, что до 1 июля 2021 г. будут пересмотрены и сам ГОСТ, и стандарты работы испытательных лабораторий.