К концу 2022 года трасса между Екатеринбургом и Челябинском станет четырехполосной

Об этом стало известно во время объезда свердловского участка трассы М-5 главами Уралуправтодора Александром Бедусенко и начальника ФКУ Упрдор «Южный Урал» Сергеем Бойко. В ходе осмотра были представлены обновленные участки дороги на территории Свердловской области. Старое полотно лежало на трассе с 80-х годов прошлого века. Несмотря на большую нагрузку в 20 000 автомобилей в сутки, дорога прослужила больше 30 лет. Обновление различных отрезков трассы стартовало в 2017 году. Тогда начался капитальный ремонт нескольких километров дорог, а также были отремонтированы четыре транспортных развязки. На территории Чкаловского района Екатеринбурга было установлено новое электроосвещение (участок км 186+101 – км 191+218). «Со временем дорога приобрела ряд изменений. Появилось много примыканий. Это не позволяет перевести трассу на более высокий уровень движения до 110 км/ч. Этим полотном нужно заниматься особенно. Очистные работы в зимний период проводятся только механическим способом. Однако, из-за перепадов температур плиты со временем получили трещины», – говорит Александр Бедусенко. Одной из побед свердловских дорожников стала настройка движения на выезде из Екатеринбурга. Раньше на дороге стояли светофоры, из-за которых собирались километровые пробки. В итоге регуляторы были убраны, а на трассе появились довольно комфортные места для разворота, что позволило автомобилистам без проблем вернуться в город. Еще одним обновлением стали четыре новых надземных пешеходных перехода модульного типа. Это значит, что в любой момент эту постройку можно будет быстро демонтировать и перевести в другое место. Ее установка занимает от 30 минут до 1 часа. Стоимость такого объекта оценивается в 20 млн рублей, что в три раза меньше других надземных переходов в регионе. Здесь установлен небольшой лифт, в котором могут передвигаться люди с ограниченными возможностями. «Весь переход сделан из оцинкованного металла. Он собирается на придорожном участке. Перекрыли дорогу на 20-30 минут, установили на опоры, и готово. К счастью, вандализм нас практически обошел. Правда, иногда крадут светильники», – сказал Александр Бедусенко. Еще одним этапом работ стало освещение всей трассы. За четыре года по нормативам на протяжении всей трассы в Свердловской области были установлены светодиодные светильники. Работы длились боле четырех лет. За это время на территории Свердловской области был отремонтирован весь участок автомобильной дороги протяженностью 61,692 км. Были обновлены семь транспортных развязок и устроены 6 петель для разворота. Новые участки дороги были сделаны из оргоминеральной сети, которая по факту, лечила старый бетон, заполняя собой трещины в дороге. А уже поверх нее было уложено новое покрытие. Новый участок трассы позволил снизить смертность на 85%, по сравнению с 2016 годом. По словам начальника УГИБДД по Свердловской области Алексея Кислякова, за последние года аварии в основном случались из-за невнимательности водителей. На данный момент встречное движение полностью ограничено, что позволяет убрать риски лобового столкновения. «Для жителей Екатеринбурга и Свердловской области были созданы комфортные условия. Да, иногда создавались ситуации с ограничением движения. Но этого стоило подождать. Я уверен, что все проделанные мероприятия поспособствуют сохранению жизней», – сообщил Алексей Кисляков. Ранее «ФедералПресс» рассказывал о том, что свердловский участок Пермского тракта расширят до четырех полос к 2026 году. Сейчас работы ведутся на участке дороги с 250 по 276 километр в районе Бисерти. В дальнейшим Уралуправтодор займется капитальным ремонтом участка «178 - 232 км», который находится на развязке Ачит – Красноуфимск. Фото: ФедералПресс / Полина Зиновьева