Подземная петля на Оренбургском тракте обойдется в 764 миллиона — фото

Разворот у "Леруа Мерлен" появится к концу 2021 года Строительство нового разворотного узла на трассе Р-239, на выезде из Казани через Оренбургский тракт может обойтись в сумму до 764 млн рублей, Согласно документации тендера, работы должны завершиться к концу 2021 года. О строительстве этого транспортного узла стало известно в начале сентября — проект фигурировал в документах мэрии. Кроме того, 11 сентября в рамках пресс-конференции о развитии транспортной инфраструктуры Казанской агломерации про транспортный узел рассказывал председатель Комитета внешнего благоустройства исполкома Казани Игорь Куляжев. — Это практически будет полноценная развязка, потому что разрастается жилой комплекс в том микрорайоне, и люди, которые выезжают в сторону Казани, вынуждены перестраиваться из правого ряда в левый, уходить на разворот в сторону Казани, а это очень сильно сдерживает дорожный трафик и влияет на безопасность дорожного движения, — заявлял Куляжев. Интересно, что согласно документам мэрии, общественное обсуждение проекта разворотного узла, стартовавшее 3 сентября, завершилось только 8 октября. Между тем, тендер уже размещен на сайте госзакупок. В пресс-службе мэрии Казани пояснили, что вопросы об объявлении тендера, равно как и о сроках общественного обсуждения необходимо адресовать в ГКУ "Главтатдортранс" — организации, которая объявила тендер и подавало заявку на обсуждения. "Реальное время" направило запрос в "Главтатдортранс" о наложении этих сроков. Каким будет разворотный узел Согласно проекту, разворотный узел будет представлять собой съезд с трассы, который пройдет под Оренбургским трактом и позволит быстро развернуться в противоположную сторону движения. Сейчас в этом районе существует разворотный узел — но он лежит в плоскости тракта. Судя по эскизам, на транспортном узле будет организовано движение в две полосы. Так ситуация на Оренбургском тракте выглядит сейчас. Таким будет новый разворотный узел Региональный представитель ФАР "Федерация автовладельцев России" Рамиль Хайруллин согласился с мнением Куляжева — подобный путепровод работает в первую очередь на безопасность движения. — Такие варианты и надо делать, это же для безопасности движения. Там при выезже из жилых комплексов и из леруа надо быстро выскочить и уйти на разворот. Здесь же получается своеобразное разделение потоков, когда они физически разделены — это всегда более безопасный вариант. Хайруллин, между тем, поинтересовался, не будут ли перекрывать для строительства путепровода существующую дорогу. Однако судя по проектной документации перекрывать Оренбургский тракт во время строительства не будут.