Первый электрический автобус Mercedes, созданный в 1970-х годах

Век электрификации наступает все интенсивнее. Даже в сфере автомобилестроения этого не удастся избежать. Сегодня многие производители выпускают на рынок модели с электрическими силовыми установками и польза от них действительно есть. Самая основная причина внедрения такого вида транспорта - снижение колоссальной нагрузки на окружающую среду и здоровье людей. Если еще 20 лет назад можно было удивиться такому автомобилю, то сейчас к нему относятся как и к обычному. В странах Европы власти уже начинают разрабатывать и обновлять инфраструктуру, а некоторые даже задумываются о создании электрических автобусов и выводят их на постоянные маршруты. Однако, не все знают, что еще в прошлом веке, а точнее в 1970-х годах, специалисты впервые разработали автобус на батарейках. Этот проект принадлежал компании Mercedes-Benz, и о нем сегодня есть очень мало информации. Сейчас эксперты легендарной марки выпучат глаза и постараются изо всех сил вспомнить, что это за модель такая, которая очень уж напоминает L307. Не будем таить - это не совсем Mercedes. Дело в том, что этот, с виду небольшой автобус, имел название «Harburger Transporter». Его производством занимались две компании, который объединились в один бренд - Hanomag-Henshel. И какое-то время он передвигался по улицам без какой-либо привязки к легендарной марке. Однако, вскоре на него поставили значок с трехлучевой звездой. До сих пор остается секретом, почему руководство Mercedes-Benz решило создавать электрический автобус на базе совсем постороннего транспорта. Возможно, уже тогда специалисты не верили в успех такого эксперимента и решили не вовлекать в процесс собственную продукцию, чтобы об этом никто и ничего не знал. Заметим, что Mercedes полностью выкупил право на производство этого автобуса. Во время создания проекта, корпус Harburger установили на специальную раму, которую построили до этого. В центре располагался отсек под установку аккумулятора, вес которого достигал 900 кг. Известно, что батареи для этого транспорта разрабатывал Varta. Рабочее напряжение составляло 144 вольта, а запас хода - до 100 км. При этом, максимальная скорость автобуса ограничивалась отметкой в 78 км/ч. Когда транспорт двигался и приближался к спуску, активировался режим рекуперации для подзарядки АКБ - такое применяется на современной технике. Заметим, что это очень достойные технологии для 1970-х годов. Mercedes LE 306 отличался очень любопытной особенностью - у него могла сниматься и заменяться аккумуляторная батарея. По теории, водитель и пассажиры могли не ждать, пока транспорт зарядится до нужного уровня - можно было просто поставить запасной элемент. Машина была представлена на выставке в Брюсселе и уже там вызвала много обсуждений. К 1972 году Mercedes построил небольшую партию модели и люди начали передвигаться на абсолютно новом транспорте, который не издавал никакого шума. К сожалению, в серийное производство автобус не попал, было выпущено только 60 экземпляров. Итог. Первый электрический автобус был произведен в 1970-е годы и проектом занимался Mercedes. Всего в мир вышло 60 экземпляров модели, но производство было приостановлено почти сразу.