Привести в порядок дорожное хозяйство Прииртышья за три года — такую задачу поставил губернатор Омской области Виктор Назаров. Для этих целей объем финансирования увеличен в несколько раз. Об этом шла речь на совещании под руководством начальника Федерального управления автомобильных дорог "Сибирь" Дмитрия Тулеева. Участники обсудили ход ремонтных работ на федеральных дорогах, поделились планами на следующий год и посетили наиболее значимые дорожные объекты. Печально известная дорога смерти преображается на глазах. На трассе Омск-Тюмень сейчас идет масштабная реконструкция. С инициативой провести капитальный ремонт на федеральной магистрали выступил глава региона Виктор Назаров во время визита в Омск премьер-министра страны Дмитрия Медведева. Этот проект власть называет одним из самых дорогих. Его стоимость около 8 миллиардов рублей. Технология строительства самая что ни на есть уникальная — холодный ресайклинг. Ее преимущество в том, что машины работают со смесительными установками, которые со скоростью завода перерабатывают дорожный материал. "Основная цель — перевезти старые конструктивы дорожной одежды в основание, сделать путем добавления органических или минеральных веществ. Схема ресайклинга: на первом этапе происходит фрезирование. Основное достоинство — нахождение мешалки, производительностью 40 метров кубических в минуту. То есть в час 360 тонн эта машина способна переработать", — рассказал заместитель генерального директора одной из омских строительных компаний Глеб Старков. Ход ремонтных работ строго отслеживают соответствующие организации, ведь проблема качества дорожных материалов стоит очень остро. Чтобы исправить это, федеральное управление автомобильных дорог только в этом году дополнительно приобрело оборудования на 10 миллионов рублей. Например, автоматическая морозильная камера, рассчитанная на температуру минус 50 градусов, определяет морозостойкость всех видов бетона. Хорошо показали себя и современные испытательные комплексы асфальтобетона, которые работают на определенной скорости. А подрядным организациям поручили приобрести тепловизоры для определения температурной однородности на тех дорожных объектах, где идет капитальный ремонт. Тем не менее, на сегодняшний день две трети дорог в Омской области находятся в неудовлетворительном состоянии. Многочисленные выбоины и ямы становятся причиной ежедневных аварийных ситуаций. По словам специалистов, большая проблема в том, что 92 процента дорог построено с учетом нагрузки 6 тонн на ось. В реальности это давление превосходит все нормы. Чтобы повысить прочность и обеспечить долговечность асфальта, региональное правительство намерено потратить на ремонт дорог около 5 миллиардов рублей — это в два раза больше, чем в прошлом году, подчеркнул министр строительства и жилищно-коммунального комплекса Омской области Станислав Гребенщиков. Тем не менее, сибирские дороги на фоне магистралей в других федеральных округах смотрятся вполне достойно, считает начальник федерального управления автомобильных дорог "Сибирь" Дмитрий Тулеев. Особую озабоченность в Омской области вызывают северные дороги. Паводок серьезно их повредил — пострадало более 140 мостов и около 300 километров магистралей. 9 сентября в правительстве региона рассмотрят документ о выделении федеральных средств для их восстановления. На эти цели необходимо выделить как минимум 286 миллионов рублей. Кстати, в этот же день в Прииртышье состоится долгожданное событие: для движения откроется транспортная развязка Тюмень — Казахстан на Западном обходе Омска.
