Кто быстрее доедет до работы в Москве - автомобилист против велосипедист?

Андрей: - Ничего хорошего я, признаться, от этой поездки не ждал. Вспоминал прошлый год: как я два часа пилил по городу, вдыхая выхлопные газы, потея и уворачиваясь от пешеходов и машин. И проиграл, приехав на полчаса позже супруги. Наталья: - На этот раз я дала фору моему физкультурнику - не спеша настроила зеркала, подкрасила губы, включила радио «КП» (97,2 FM в Москве, кто не помнит)... 9.30-9:50 Андрей: - Шоссе Энтузиастов, как ни странно, едет. Год назад тут была пробка. По подземному переходу пересекаю шоссе (есть спуск для колясок и великов - очень удобно). Дорожка в Измайловский парк. Но мне туда не надо. Вариантов нет, приходится ехать по проезжей части. Страшновато, поток летит. Здесь размечена выделенка для общественного транспорта, но запрещающих знаков для авто нет, поэтому машины едут прямо по выделенке. При первой же возможности ухожу на двухполосный дублер, который недавно открыли, пролетаю по нему до Главной аллеи. А тут уже отдельная дорожка до метро «Шоссе Энтузиастов». Год назад по ней гоняли нарушители - объезжали пробку. Теперь такого нет, приятно. Зато транспортный винегрет возле метро продолжается. Протискиваюсь между потоком и строительными огражденями под эстакадой. Теряю минут пять перед проспектом Буденного. Наташа: - Шоссе Энтузиастов едет не всегда, Андрею просто повезло. Поэтому я, как обычно, стараюсь его объехать параллельным маршрутом, по Зеленому проспекту. И ухожу по новой эстакаде на Четвертое кольцо. Удобно! Правда, приходится немного потолкаться перед съездом на 2-ю улицу Измайловского зверинца. 9:50-10:10 Андрей: - Я возле «Авиамоторной». Здесь за год вообще ничего не изменилось. На эстакаде поперек дорожки все та же стиральная доска из выбоин - сколько им лет, интересно? Неужели так трудно и дорого заасфальтировать? Машины здесь не ездят, покрытия хватило бы надолго... В этих раздумьях подъезжаю к улице Красноказарменной. Здесь ехать по проезжей части стало комфортнее. Вдоль тротуара размечены парковочные места. До линии, отделяющей второй ряд, остается место как раз для двухколесных. Удобно! Небольшая толкучка на пересечении улицы Радио и Бауманской. И вот я вполне комфортно выруливаю по Казакова на Садовое кольцо. Наташа: - Я возле «Электрозаводсткой», здесь, как всегда, плотно. Но не забито. Неужели, люди, действительно, отказались в этот день от машин? Какие сознательные граждане! Каждый день бы так! 10:15 Андрей: - Садовое - это вам не Бульварное. Вот где точно не хватает выделенной велополосы. На Садовом для нас, двухколесных, среда враждебная. Взять, к примеру, подземный переход на Лермонтовской площади. Пандусы есть, но они для колясок, к тому же слишком уж крутые. Ничего не остается, как взваливать велик на себя, чтобы преодолеть ступеньки. Тротуары на Садовом - отдельная песня. То они просторны, то сужаются так, что два пешехода едва разойдутся, куда уж тут мне с великом. В итоге после проспекта Сахарова гордо становлюсь в правый ряд общего потока. Тем более что я наконец-то увидел первого за всю свою поездку собрата-велосипедиста! Парень грамотно останавливался на перекрестках - между первым и вторым рядами, чтобы не мешаться тем, кто на «зеленый» будет поворачивать направо. Так я и докатил вслед за опытным товарищем до Долгоруковской улицы. А там - пробка, пыль и грязь. Наташа: - Я уже на Трешке. Не лечу, конечно, но вполне свободно качусь. «Яндекс.Навигатор» пишет, что через 10 минут буду на месте. 10:20 Наташа: - Слегка потолкавшись на Трешке перед Савеловской эстакадой, ухожу на Нижнюю Масловку. Через три минуты я въезжаю во двор нашего офиса и мысленно передаю физкульт-привет мужу. Андрей: - Скоро сентябрь кончится, а на Долгоруковской до сих пор меняют асфальт. Рабочие ковыряются с плиткой на тротуарах. От двух рядов остался один. Пыль, шум, грязь... Стараясь, не поцарапать машины, пробираюсь мимо тракторов и бетонных блоков. Дышать битумом и пылью неприятно, но вскоре я выскакиваю на простор, к Савеловской эстакаде. И тут вдруг обнаруживаю, что в общем-то уже не так пугаюсь летящего потока, как в начале пути. Заранее предупреждаю знаками о своих маневрах. Водители пропускают и даже не сигналят раздраженно. После Савеловского вокзала снова спешиваюсь, перетаскиваю на себе велик через подземный переход. Осталось немного! Через семь минут паркую велосипед во внутреннем дворе и иду переодеваться. В таком взмыленном виде весь день работать не очень-то приятно. Результат автомобилиста Натальи: 24 км за 1 час 3 минуты. Результат велосипедиста Андрея: 19,5 км за 1 час 12 минут. Итог эксперимента Цифры говорят сами за себя. Еще год назад Наташа на машине ехала примерно по тому же маршруту полтора часа. Андрей на велосипеде - 2 часа. Что изменилось за год? 1. На шоссе Энтузиастов сделали новые подземные переходы с удобными пандусами. Правда, есть недостаток: ступенька перед входом в переход высоковата. Велосипелисты и мамы с колясками, конечно, ее одолеют. Но для инвалидных колясок это будет серьезным препятствием. 2. Появилась эстакада и часть Четвертого транспортного кольца, а также дублер перед Главной аллеей - все это ощутимо разгрузило шоссе Энтузиастов. Но эта радость - только для автомобилистов. 3. На некоторых улицах появилась парковочная разметка, которая дисциплинирует водителей и создает на оставшемся пространстве первого ряда небольшую полосу для велосипедистов. 4. На улицах в этом году намного больше строек - это создает заторы (как, например, на Долгоруковской) и неудобства для велосипедистов и пешеходов. 5. Водители стали спокойнее реагировать на велосипедистов. Главное - двухколесным соблюдать правила дорожного движения, предупреждать о своих маневрах. Впрочем, это сугубо личное наблюдение корреспондента «КП».