"Альмира" вгрызается в землю: новый этап строительства Третьего пересадочного контура

В Москве стартовал новый этап строительства Третьего пересадочного контура. Ожидается, что с открытием Большого подземного кольца передвигаться по городу станет проще, особенно жителям окраин. Да и времени на дорогу пассажиры будут тратить гораздо меньше. Грандиозная подземная стройка если не века, то как минимум десятилетия. Очередной участок третьего пересадочного комплекса начинается со строительного котлована. Вода камень точит, а бур землю роет. Тоннелепроходческие комплексы принято называть женскими именами. У "Альмиры" этот тоннель — не первый: она уже прошла участок от депо "Лихоборы" до станции МЦК "Окружная". И сейчас ей предстоит пробурить тоннель длиной 12 километров. Такова протяженность строящегося участка Третьего пересадочного контура метро от станции "Нижняя Масловка" до "Авиамоторной". Правый тоннель начали проходить несколько недель назад. Комплекс пробурил уже сто метров и скрылся из виду. "Если хороший грунт, то ставим по 10-12 бетонных колец за смену. Каждое кольцо — 1,4 метра, посчитайте. До Лефортова дойдем месяца за три с половиной", — считает механик Валерий Бузак. Всего станций будет пять: "Лефортово", "Рубцовская", "Стромынка", "Ржевская" и "Шереметьевская". Начали со строительства отрезка между "Авиамоторной" и "Рубцовской". Его соединят с новой веткой метро — Кожуховской. "Участок очень важный, к нему интегрируется новое радиальное направление на Некрасовку. Предполагается, что эти станции будут наиболее востребованы. Предполагается от 180 до 300 тысяч пассажиров на каждой станции", — отмечает мэр Москвы Сергей Собянин. Пассажиры, которые будут ездить от Некрасовки в сторону центра, смогут воспользоваться участком новой кольцевой линии и пересесть на "Авиамоторной", не доезжая до "Электрозаводской". Это распределит людские потоки. Задача нового пересадочного контура — снизить нагрузку на центральные станции и Кольцевую линию метро. "Люди передвигаются по городу из множества мест за пределами центра города во множество мест за пределами центра города. Поэтому не всем нужно ехать через центр. Некоторые могут поехать какими-то другими способами в объезд между соседними радиальными линиями и так далее. И для этого нужны такие перераспределяющие контуры. Одним из них стало МЦК, оно уже эксплуатируется, мы можем видеть первые результаты работы", — поясняет консультант компании Илья Петушков. Новая кольцевая протяженностью около 60 км будет ближе к окраинам столицы и пересечет все радиальные линии. Третий контур станет настоящим спасением для периферийных районов города. Экономия времени для пассажиров — колоссальная. Несложно посчитать: сейчас, чтобы добраться, к примеру, от станции "Юго-Западная" до "Кунцевской", потребуется 40 минут. Когда откроется движение по новому пересадочному контуру, доехать получится в два раза быстрее.