Платные дороги всегда имеют альтернативу

К концу 2018 года в столице будет запущена Северо-Восточная хорда. Строительство идет за счет города и частных инвесторов. Проезд по хорде может стать платным. В каких еще мегаполисах есть платные дороги?Количество платных дорог год от года растет по всему миру. Не исключение и Россия. Однако, даже если объединить все частные трассы Евразии, им не удастся дотянуться до обилия платных дорог в Соединенных Штатах — самой автомобильной державе мира. Первая платная дорога появилась в США еще в 1790 году. Тракт соединял Пенсильванию и городок Ланкастер. Спустя десятилетие опыт переняли в соседних штатах. Полвека спустя платные дороги насчитывали уже многие сотни миль, а сегодня общая протяженность платных дорог в стране составляет более 30 тысяч километров. Речь идет не только о магистралях, частные инвесторы вкладываются также в строительство мостов, тоннелей и других инженерных сооружений транспортной инфраструктуры. Хотя доля платных дорог от общей протяженности американских трасс в более чем шесть миллионов километров невелика, они занимают важное место в транспортной сети страны. Американский автоэксперт и основатель популярного сайта «Новости платных дорог» Питер Сэмюэль рассказал «ВМ» об особенностях платных дорог Соединенных Штатов. И помог нам сделать открытие: оказывается, пословица «нет ничего более постоянного, чем временное» используется и в английском языке. — Особенно если речь идет о платных дорогах. Обычно проект дороги представляет инвестор, губернатор или чиновник меньшего уровня лоббирует постройку. Звучат обещания о том, что сооружение будет платным 25, 30 или 40 лет — столько, сколько нужно, чтобы она окупилась и принесла ожидаемую прибыль. Проект реализуется, все довольны. Но проходит положенный срок, и оказывается, что теперь дорога нуждается в капитальном ремонте. И так далее. Так сооружения остаются платными практически до бесконечности. — Скажите, платные участки не имеют альтернативы? — В федеральном законодательстве норм об альтернативных бесплатных дорогах не прописано. А по стране законы варьируются от штата к штату. Насколько мне известно, в 18 штатах вообще нет платных дорог, а там, где они есть, их использование регламентировано. Обычно альтернативные маршруты есть всегда. Бывают и исключения, вот — знаменитый мост «Золотые ворота». Проезд по нему платный, есть альтернативный объезд, но он в два раза длиннее. Платные дороги удобные, они хорошего качества и отлично обслуживаются. Деньги берут умеренные. Например, чтобы добраться из Вашингтона до Нью-Йорка (370 км) с использованием платных дорог, нужно потратить около 40 долларов. Можно, конечно, проехать долгий путь бесплатно, но за въезд в Нью-Йорк все равно нужно будет платить. И здесь нет единого тарифа. Так, например, чтобы попасть из соседнего Нью-Джерси по туннелю или через мосты, нужно заплатить 13 долларов. Даже перемещение из района в район на автомобиле платное. Скажем, переезд из Бруклина на Статен будет стоить вам 15 долларов. Но в данном случае я привожу стоимость проезда за наличные. Жители, которые постоянно пользуются платным проездом, имеют разного рода скидки. Так, скидки предоставляются владельцам F-Zpass — бесконтактной системы оплаты. Пользование платными мостами и туннелями в Нью-Йорке вне часов пик дешевле. Часами пик считается время с 06:00 до 10:00, а вечером, соответственно, с 16:00 до 20:00. Кроме того, скидки предоставляются владельцам автомобилей с низким расходом топлива, менее 5,2 литра на 100 километров пробега. Такие автомобили имеют специальную наклейку и «зеленый» транспондер F-Zpass. Есть еще система Carpool, это когда в машине более трех пассажиров (можете брать попутчиков). Но проезжать в этом случае надо через пункты взимания наличной оплаты: оператор посмотрит, сколько в авто пассажиров. Плату взимают удобно — если раньше брали за проезд исключительно наличными, то теперь появилась система дистанционной электронной оплаты. В автомобиле устанавливают транспондер, привязанный к кредитной карте владельца, и деньги за проезд списываются автоматически. Кстати, благодаря федеральному закону о том, что шоссе, соединяющие штаты, должны быть бесплатными, в США появилась новинка в области платных дорог — платные полосы. Так, за отдельные деньги можно ехать по свободной полосе, минуя заторы. Изобретательный выходец из России, американский скрипач и программист Леонид Иоганссен создал уникальное компьютерное приложение Tollsmart, которое помогает автомобилистам рассчитать самый экономичный маршрут по Соединенным Штатам. В беседе с «ВМ» он рассказал о том, что бесплатно не всегда значит выгодно. — В Америке построено очень много дорог, так что альтернатива есть всегда. Другое дело, что платные участки построены по наименьшему расстоянию, они удобнее, не проходят насквозь через города и у них лучше качество покрытия. Так что зачастую, объезжая платные участки, люди тратят больше бензина. — Насколько популярна ваша система? — Количество пользователей растет с каждым днем. Известные поисковые системы работают с огрехами, часто словно нарочно выдают самый дорогой и не самый эргономичный маршрут. Используя программу, я только вчера проехал два штата и сэкономил почти сто долларов на поездке. Так что платные дороги теперь приносят мне деньги. СПРАВКА Основу сети автомобильных дорог в США составляет система высокоскоростных магистралей протяженностью 75 тысяч километров, так называемая Interstate Freeway System. Это бесплатные дороги общего пользования. Сооружение системы заняло 35 лет. Что касается платных автомобильных дорог, то, по данным реестра Федеральной дорожной администрации США, их протяженность 7918 километров и 485 погонных километров платных мостов и туннелей. То есть порядка 3,5 процента от общей протяженности всех автомобильных магистралей в стране.