Ямы на дороге – разгильдяйство или преступная халатность?

На днях в интернете прошла информация о нескольких авариях на мосту через р. Клязьма. Причина – огромные ямы, попадая в которые автомобили получили серьёзные повреждения. Судить, кто виноват, не берусь. Возможно, прохлопали дорожники, не ликвидировали вовремя выбоину. А, может быть, технически сделать это было невозможно, были выставлены знаки, на которые водители просто наплевали – ведь тормоза на машине созданы для трусов. Я попытаюсь проанализировать состояние дорог во Владимире. Выбираю дорогу, пожалуй, с самой высокой интенсивностью. Это объездная дорога вокруг Владимира, именуемая в народе как «Пекинка». Она является федеральной, и финансирование, как и требования по её содержанию, всегда повышенные. Совсем недавно я упоминал о довольно серьёзных «ловушках» на этом участке. Посмотрим, делается ли что-нибудь для их устранения. Пока ехал до разворота в сторону Москвы, серьёзных выбоин насчитал немало, но не останавливался. Задача – участок дороги в городской зоне. Двигаюсь в направлении на Нижний Новгород. Первая остановка – знак «Начало населённого пункта» - Владимир. Погода – настоящая зимняя, солнышко, температура за бортом – минус 16 . Покрытие чистое, почти сухое.Обочины вычищены от снега на всю ширину, знаки чистые. Первая остановка – км 4+300. За ней вторая – км 5+600. Хочу сказать, на этом и на всех последующих промежутках очень немало выбоин, но все зафиксировать просто невозможно из-за высокой интенсивности, а создавать аварийные ситуации – не в моих правилах, да и пожить ещё хочется.Двигаемся до 10 километра. Участок между 10 и 11 километровыми столбами становится просто опасным для движения. Представляю только несколько фотографий: км 10+700; км 10+800; км 10+900; км 11+000. Участок же на км 11+700 я бы назвал картиной неизвестного мастера «После бомбёжки». Когда показывают хронику про Донбасс и Луганск видно, что дороги у них после боёв, бомбёжек и прохода бронетанковой техники порой выглядят получше.Последняя остановка, Юрьев-Польская дорога. Каким-то образом правая полоса в 2 раза уже норматива, под правыми колёсами – сплошная яма. Двигаясь дальше, останавливаться и фотографировать из-за большого потока транспорта просто не было возможности, поэтому мой фоторепортаж на этом заканчивается. Конечно, это только малая часть того дорожного беспредела, который безнаказанно творится. Я проехал только по одной стороне дороги и не везде имел возможность остановиться. Хочется задать вопрос Федеральным чиновникам, отвечающим за состояние дорог :такое состояние дорог – это разгильдяйство или преступная халатность? Федеральные дороги такого уровня уже давно финансируются на 100 процентов. Дорожники – федералы с осени просто ничего не делают для ликвидации ямочности. Кто контролирует работы технадзор управления дороги? Похоже, настоящих хозяев на дороге нет. Например, в Карелии и Мурманской области сразу же вводятся штрафные санкции – снижается оценка за содержание и снимается оплата за километры с ямочностью. Можешь так сработать, что зарплаты и на корку чёрного хлеба не хватит. Попадание в яму колесом грозит не только поломкой автомобиля, возможен его выброс на соседнюю полосу, а если не повезёт, то и на встречную. Даже если водитель начинает вилять, объезжая выбоины, уже возникает угроза бокового столкновения. Из-за бездействия эксплуатационного предприятия создаётся угроза жизни и здоровью пользователей дорог, а это уже можно и под уголовную статью подвести.