«ВМ» выяснила, как решить проблемы с дорожным покрытием в столице
В эфире сетевого вещания "Вечерней Москвы" эксперты обсудили состояние дорог после зимы.Гости студии "ВМ" — директор по развитию компании ООО "ЭваПласт" (компания по производству нового поколения полимерных модификаторов асфальтобетонных смесей и дорожного битума) Евгений Ивасенко; заведующий кафедрой "Автомобильные дороги, аэродромы, основания и фундаменты" Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II (МИИТ) Николай Лушников; доктор технических наук, профессор Кафедры «Дорожно-строительных материалов» МАДИ Юрий Васильев; президент Союза работодателей в дорожном хозяйстве Александр Малов; член Комиссии по жилищно-коммунальному хозяйству, капитальному ремонту и вопросам местного самоуправления Общественной палаты г. Москвы Ольга Кириллова и председатель «Всероссийского общества автомобилистов» Валерий Солдунов — поговорили о качестве столичных дорог. Президент Союза работодателей в дорожном хозяйстве Александр Малов отметил, что значительно сократилось финансирование дорожных работ. — Если пересчитать объемы финансирования, то мы увидим, что по сравнению с 2000 годом оно уменьшилось практически в 2 раза. В Москве в этом отношении все еще хорошо, она может служить примером другим регионам России. Хотя, даже здесь есть проблемы, — подчеркнул эксперт. По словам директора по развитию компании ООО "ЭваПласт" Евгений Ивасенко, необходимо пересмотреть существующие технологии и ГОСТы. — Дороги были построены по старым нормативам. Сейчас другое время, и нагрузки на дорожные покрытия возросли. Соответственно, нормативы необходимо менять, — выразил свое мнение эксперт. Заведующий кафедрой "Автомобильные дороги, аэродромы, основания и фундаменты" МИИТ Николай Лушников отметил, что необходим системный подход, в котором была бы увязка требований и контроля. Доктор технических наук, профессор Кафедры «Дорожно-строительных материалов» МАДИ Юрий Васильев выразил мнение, что ужесточение контроля над проведением дорожных работ пошло бы на пользу дорожному строительству. Председатель «Всероссийского общества автомобилистов» Валерий Солдунов выразил мнение, что помимо проезжей части, проблемы существуют и на дворовых территориях. — Порой скорая помощь, пожарные не могут проехать из-за рассыпающихся дорог. Проблема в том, что исполнителя выбирают на основании конкурса. Как правило, это тот подрядчик, который берется за выполнение работ за меньшую сумму. Поэтому и денег мало, и распоряжаются ими, как могут, — сказал Валерий Солдунов. Член Комиссии по жилищно-коммунальному хозяйству, капитальному ремонту и вопросам местного самоуправления Общественной палаты г. Москвы Ольга Кириллова рассказала, что во дворах в основном многослойные асфальтовые покрытия. — Нужно снимать старые покрытия, и ремонтировать основательно. Ямочный ремонт в таких ситуациях не спасает, — отметила эксперт.
