Эх, прокачу! Почему «пираты» забирают выручку у честных перевозчиков

В России происходит все больше ДТП с участием нелегальных перевозчиков. Зачастую в этих авариях гибнут люди. Перевернулся в кювет Места стоянок «микриков»-нелегалов хорошо известны. Пассажиров буквально под руки подхватывают и уговаривают сесть в маршрутку со словами «едем прямо сейчас». Дешевле на 5-20 рублей, чем в обычном транспорте. «Однажды поддалась на уговоры дедули - водителя такой маршрутки, - рассказывает жительница Светлого Екатерина. - Подумала, пожилой человек - будет осторожничать. Зашла: салон замызганный, тесный - наставили кресел сверх комплекта. Дедуля оказался лихачом: гнал под 120, подрезал транспорт. Во время очередного обгона выехал на встречную и едва успел свернуть в свой ряд перед грузовиком. У него явно были проблемы со зрением: он щурился, напряженно всматриваясь в дорогу...» Неудивительно: теневикам нужно вписаться в свое расписание, выстроенное с учетом графика легальных перевозок. В 2016 году, по данным управления ГИБДД, только в Калининградской области три автобуса нелегалов перевернулись в кюветы. В этом году произошло 41 ДТП с перевозчиками, пострадало 46 человек. Нелегалы чаще всего превышают скорость, нарушают правила обгона. После страшных аварий в большой России в регионы поступило указание усилить с ними борьбу. С 10 июля по регионам проходят рейды. Подрывают экономику По подсчетам ГИБДД, в области в нелегальных перевозках задействовано более 90 микроавтобусов с количеством мест от 8 до 18. На легальном же рынке ежедневно на линию выходит более 300 автобусов, которые возят пассажиров по 117 междугородним маршрутам. Их предприятия имеют свои автопарки, медперсонал, зоны техобслуживания, оплачивают страхование пассажиров, налоги. Более 2 тысяч человек там получают зарплаты. Но теневой бизнес подрывает экономику легальных предприятий и отчасти влияет на тариф. Рейды показали, что на некоторых направлениях «теневики» оттягивают на себя до половины пассажиропотока. «С 14 по 18 июля, когда у Южного вокзала дежурил наряд, нелегалы свернули свои 26-28 автобусов, ходивших на Гусев, Багратионовск, Мамоново, - говорит начальник департамента минразвития инфраструктуры области Владимир Жовтун. - И, к примеру, количество пассажиров легальных рейсов до Черняховска сразу же выросло на 55%, до Гусева - на 83%». К слову, дневная выручка нелегала на гусевском направлении составляет более 16 тысяч рублей. Правоохранители и контролирующие органы жалуются, что у них мало инструментов борьбы с «пиратами». Штраф для нарушителя составляет всего 5 тысяч рублей, и то, если докажешь, что вез людей за деньги. А водители, как правило, заявляют, что доставляют родственников. Или же работают под видом заказных перевозок, для которых не нужна лицензия. Набрав пассажиров, пускают по рядам бланк, в который нужно вписать фамилии. Если что, предъявляют этот «лист заказа» ГИБДД. Тем не менее, проблема решаема, если заниматься ею постоянно, а не наскоками, считает президент НП «Калининградский региональный транспорт» Владимир Гренц. «Эффект от рейдов ощутимый, - говорит он. - Если правоохранители будут их продолжать, а предприятия вовремя добавят на линию свои микроавтобусы и предоставят пассажирам эту же услугу на более высоком уровне, нелегалы постепенно исчезнут». Власти Калининграда выставят на местах стоянок нелегалов знаки «Остановка запрещена». ГИБДД обещает, что там будут активно работать эвакуаторы.

Эх, прокачу! Почему «пираты» забирают выручку у честных перевозчиков
© АиФ