Смерть под колесами скорой: водитель до последнего верил в оправдание

ГРОДНО, 21 окт — Sputnik, Инна Гришук. Мужчина вез по экстренному вызову пациента с инфарктом, в темноте не заметил девушку, которая резко выбежала на пешеходный переход и проигнорировала звуки ревущей сирены. И обвинение, и защита решили опротестовать решение суда. Водитель до последнего верил, что его оправдают, в прокуратуре считают, что наказание слишком мягкое. Тем временем, коллеги обвиняемого уверены, что в Беларуси права водителей службы 103 не защищены, а пешеходы не приучены пропускать спецтранспорт. "На его месте может оказаться каждый водитель скорой" Последнюю неделю на подстанции №2 скорой медицинской помощи в Гродно только и разговоров, что об осужденном коллеге. Приговор суда еще не вступил в силу, его будут опротестовывать и обжаловать в областном суде. Смертельный наезд на пешехода, который произошел в апреле нынешнего года, — первый в истории гродненской службы. Водители не понимают: в нелепое ДТП попал самый опытный водитель. Он много лет проработал на скорой помощи, спас тысячи жизней. А теперь за 10 лет до пенсии может лишиться прав, а по сути — средств к существованию. Водители скорой помощи Денис Юшкевич и Евгений Остапченя уверены, что включенные маячок и сирена не делают работу безопасной Каждый примеряет ситуацию на себя и уверен, на что месте осужденного водителя может оказаться любой из них, причем, в любую минуту работы. Сотрудники скорой пришли к выводу, что оказались в ситуации правового бесправия. "С одной стороны — мы считаемся спецтранспортом. Водители и пешеходы обязаны уступать дорогу спецтранспорту, который едет с включенными сиреной и маячками. Но если кто-то из участников движения не пропускает нашу машину, после чего происходит ДТП, то наказывают обоих водителей. По крайней мере, водитель скорой будет наказан стопроцентно", — говорит водитель скорой помощи Алим Софу. Барышни бросились под колеса? Осужденный водитель теперь с неохотой вспоминает о прошедшем судебном процессе. Он признался: за несколько месяцев судебной тяжбы устал и был готов смириться с приговором суда. "Но сторона обвинения пришла к выводу, что мне вынесли слишком мягкое наказание, поэтому мы тоже решили обжаловать решение суда", — говорит по телефону обвиняемый водитель. Его коллеги рассказывают: и сам мужчина, и весь коллектив до последнего верили, что водителя оправдают. "Я лично был на нескольких процессах, слышал показания очевидцев. Они рассказывали, что барышни резко выбежали на зебру, до красного сигнала светофора оставалось 2 секунды. А скорая ехала с сиреной и маячками, они не могли не слышать и не видеть ее. Но при этом бросились под колеса, фактически совершая факт суицида", — рассуждает Алим Софу. Другие водители вспоминают, что на услуги адвоката, который участвовал в многочисленных судебных заседаниях, пошло немало денег. "Он очень много денег потратил. Все водители и врачи деньги собирали. Только наша служба миллионов 20 старыми деньгами насобирала. Это же очень дорого, тем более водителю скорой помощи с очень небольшой зарплатой", — добавляет водитель скорой помощи Евгений Остапченя. Если ДТП с мигалками — вина обоюдная "За мою пятилетнюю практику не было ни одного случая, чтобы не наказали водителя скорой, который попал в ДТП, когда ехал с мигалками", — говорит начальник отдела эксплуатации УЗ "Объединенная медицинская база" Олег Балбатович. Как правило, водителя обычной машины называют за то, что он не пропустил спецтранспорт, а водителя скорой — за то, что не убедился в безопасности движения. Подстанция №2 скорой медицинской помощи в Гродно Собеседник добавляет, что одна из главных проблема в их работе — в Беларуси слишком мягкие меры наказания для тех, кто не пропускает машины экстренной помощи. При этом, водители скорых оказались в самом уязвимом положении. Например, пожарные машины тоже находятся в такой же ситуации, что кареты скорой помощи. Правда, службу 101 пропускают чаще. Ведь у них весовое преимущество. "Сравните 4-тонную "Газель" 103 и пожарный "Маз" весом в 15 тонн, в котором еще столько же воды. Если его не пропустить, то в случае аварии что останется от машины? Ну а с ГАИ вообще не поспоришь — у них красно-синие маячки", — сравнивает Балбатович. Пешеходы показывают неприличные жесты Большинство сходится во мнении: надо активнее приучать и пешеходов и водителей пропускать спецтранспорт. Ведь скорая едет на чей-то вызов, на кону — жизнь человека, дорога каждая секунда. "Недавно был за границей, видел, как скорая помощь по дороге ехала. Во-первых, там сирену слышно за три квартала, а во вторых — все водители и пешеходы тут же очистили путь, они просто врассыпную бросились. Одна машина даже на встречку выехала, чтобы не мешать. У нас такого не встретите", — вспоминает Остапченя. Его коллеги добавляют, что у нас самой большой проблемой являются пешеходы. Процентов 70-80 из них даже не реагируют, что едет скорая с сиреной. Коллеги обвиняемого уверены, что в Беларуси права водителей службы 103 не защищены "Он идет по пешеходному переходу, видит машину 103 с мигалкой, а когда ему машешь, чтобы ушел с дороги, то и неприличный жест может показать. Пешеходам дали власть, они идут по дороге и даже не смотрят по сторонам, часто резко сворачивают, его поведение невозможно предугадать", — добавляет Остапченя. Работаем на свой страх и риск за 400 рублей в месяц Получается, что теоретически, у спецтранспорта есть преимущество, а на практике — нет. После приговора суда многие признаются: когда отправляются на срочный вызов, то уже не видят смысла включать сирену и маячки. Так как они не гарантируют полную безопасность движения и то, что дорога будет свободной. "Ведь все равно ехать нужно по правилам, следить, чтобы никто не вылетел и выскочил на дорогу. А если у нас человек умирает? А мы на каждом перекрестке ждем, когда нам уступят дорогу, теряем драгоценные секунды", — объясняет Остапченя. Его коллега Денис Юшкевич добавляет: "Хочется, чтобы защита была на законодательном уровне. Так работать сложно — когда едешь на срочный вызов, нужно одновременно думать и о спасении пациента, и о том, чтобы быстрее приехать на вызов или привезти человека в больницу, при этом постоянно следить, все ли уступают нам дорогу. Работаем на свой страх и риск, при этом несем полную материальную ответственность в случае ДТП. И это за зарплату в 350-400 рублей в месяц". Они добавляю, что если в ДТП водителя скорой признали виновным, то он должен заплатить штраф, а также за свой счет восстанавливать служебную машину. Конечно, руководство помогает, но все равно основные траты ложатся на плечи простого сотрудника. Напомним, что смертельный наезд в Гродно произошел 20 апреля 2017 года на улице Советских пограничников. По информации ГАИ, скорая ехала с включенными проблесковыми маячками синего цвета и везла больного с инфарктом, машина двигалась по правой полосе. В это время с левой стороны по пешеходному переходу в направлении остановочного пункта возле обувной фабрики ускоренным шагом направились две девушки. Одна из них успела забежать на тротуар, вторую сбила машина.