Водитель автобуса Владимир Амельков: Мы стали ездить намного быстрее

Новый подвижной состав, выделенные полосы, бестурникетные маршруты — так меняется наземный транспорт Москвы. Пассажирам эти перемены нравятся: 75 процентов москвичей в часы пик выбирают общественный транспорт, потому что он стал комфортнее и быстрее. А как нововведения оценивают те, кто имеет с ними дело по долгу службы? Это mos.ru выяснил у Владимира Амелькова — водителя филиала «Юго-Западный» Мосгортранса, который недавно удостоился награды за многолетний добросовестный труд. Он рассказал, сложно ли водить автобус в мегаполисе, почему надо больше улыбаться и заменят ли беспилотники людей. — На каком маршруте вы работаете? — В основном на 688-м — от Озерной улицы до Крылатского. Но водитель обязан знать все маршруты парка, потому что диспетчер может отправить и в другую колонну. — У вас есть любимый маршрут? — 688-й. Мне не нравятся короткие маршруты, а этот длинный: час-полтора туда, час-полтора обратно. — А выделенки есть? — Да, процентов 70 пути на маршруте № 688 — выделенка. Это упрощает жизнь. Я ездил по этому маршруту, когда выделенной полосы еще не было, и сейчас автобус идет быстрее. Без турникетов стало проще работать — В вашем автобусе есть турникеты? — Отменили турникеты, и проще стало работать: теперь люди заходят во все двери. Посадка, конечно, стала быстрее. — Вам, как водителю, какая система удобнее — турникетная или бестурникетная? — Удобнее без турникетов: подъехал, открыл все двери, закрыл, поехал. Посадка проходит быстрее, значит, быстрее едешь. И билеты стали меньше брать. — Пассажиры теперь нечасто покупают у вас билеты? — Раньше я продавал 50 штук в день, сейчас — 50 за неделю. Выручка упала сразу, но мне так удобнее: не надо отвлекаться, просто открыл двери, пассажиры сели, и поехал. — Погода влияет на вашу работу? — Когда идет снег, пассажиров в автобусах заметно прибавляется. Люди пересаживаются на общественный транспорт, и на маршруты выходят резервные машины. Каждый водитель отслеживает интервал между автобусами — Сейчас на остановках есть электронные табло, которые показывают, когда прибудет автобус. Как удается соблюдать график? — Мы работаем по АСОВ (автоматизированная система оповещения водителей «Интервал» — Прим. mos.ru), я вижу на мониторе, где находятся автобусы моего маршрута, причем и те, что идут впереди и те, что позади. И если я начинаю догонять, то сбавляю скорость, чтобы держать интервал и не было такого, что две-три машины разом пришли, а потом никого нет. Каждый водитель отслеживает этот интервал между автобусами. Не всегда, конечно, так получается, но стараемся. — Как давно вы работаете водителем? — С 1992 года. — Почему вы выбрали именно эту профессию? — У меня папа здесь работал. Отец спросил: «Пойдешь?» — «Пойду». Я как раз пришел из армии, хотел еще одну категорию получить. Так и остался, затянуло. — Что вам в этой работе нравится больше всего? — Нравится людей возить спокойно. И коллектив у нас хороший, начальство хорошее. Надо больше улыбаться и не конфликтовать — С пассажирами сложно работать? — Сложно, но надо больше улыбаться и не конфликтовать. На разных маршрутах пассажиры разные, например на 720-м, который проезжает станцию метро «Юго-Западная», очень много приезжих, они постоянно спрашивают, идет ли автобус туда-то, а как туда проехать. На 718-м, 752-м тоже постоянно вопросы. А на 688-м одни и те же ездят. — То есть у вас есть постоянные пассажиры? — Я открывающим постоянно работаю, начинаю в 05:14 и вижу одни и те же лица. И здороваются, и бабушки конфеткой иной раз угостят, яблочком. А когда день-два на другом маршруте работаю, прихожу — они: «Где ты был?» Привыкли уже. — Вы помните свой первый рейс? — Первый рейс, конечно, был самый сложный, руки тряслись, ведь впервые это переживаешь. А сейчас уже все доведено до автоматизма. Автобусы стали комфортнее, безопаснее и легче в управлении — С тех пор и подвижной состав изменился. Что вам больше всего нравится в современных автобусах? — У новых автобусов тормоза хорошие, поэтому они безопаснее. Они стали комфортнее: климат-контроль, низкий пол. Пассажирам удобнее проходить, особенно инвалидам и тем, кто с колясками. Всегда стараешься подъехать поближе к остановке, чтобы людям было удобнее. — Недавно «Яндекс» тестировал беспилотный автомобиль в Москве. Как думаете, вытеснят беспилотники водителей автобусов со временем? — Не вытеснят. Я считаю, что человек все равно будет сидеть за рулем. — То есть вы даже не задумывались, какую профессию выбрать, если придется сменить свою? — Нет. Я как пришел из армии, так и остался верен своему делу. — Общественный транспорт стал популярнее у горожан за последние годы? — Вообще пассажиров стало больше, но все зависит от погодных условий. Как снег выпал — мы ходим битком, сразу все свои машины оставляют, народу прибавляется. — А культура вождения поменялась? — Можно сказать, что водители стали вежливее. Но автобусы все равно не пропускают, из десяти человек двое пропустят, чаще женщины, как я заметил. Таксисты занимают наши остановки, и приходится маневрировать. Мы стали ездить намного быстрее — В большом городе сложно водить автобусы? — Нет, дело привычки, к тому же опыт. Когда привыкаешь, нет ничего сложного и страшного в том, чтобы перестроиться. Я считаю, что не надо лезть внаглую, все равно люди вежливые есть, кто-то пропустит. Главное — быть внимательным, стараться плавнее двигаться, не тормозить резко, соблюдать скорость. Бывает, приходят молодые в парк, месяц-два-три — и увольняются, видимо, сложно им. А мне все нравится, мне легко и просто, работаю спокойно. — Какие перемены на дорогах вы бы отметили как водитель? — Автобусные полосы — это хорошо. Мы стали ездить намного быстрее. В основном на всех маршрутах теперь есть выделенки.