«Бизнесбас» заехал в Петербург

На петербургский рынок заказных пассажирских перевозок вышел новый игрок — московское ООО «Бизнесбас». Транспортная компания приобрела в лизинг 30 автобусов Yutong 6122 и 10 микроавтобусов Mercedes-Bebz Sprinter, арендовала территорию автопарка в Шушарах, привлекла к работе 45 водителей. На открытие петербургского филиала, по подсчетам участников рынка, перевозчику могло понадобиться около 200 млн рублей. Оборот компании в 2017 году достигал 530 млн рублей, прирост к 2016-му — 61%. Мы обратили внимание на постоянные жалобы со стороны представителей туриндустрии на неудовлетворительное качество транспорта в Петербурге. Мол, новые автобусы и микроавтобусы есть, но их не хватает для обслуживания всего потока туристов. При этом, требования, которые предъявляют зарубежные туроператоры к транспорту, очень высокие, особенно, если говорить о европейских или американских туристических корпорациях», — объясняют причины экспансии в компании «Бизнесбас». Городу требуется обновление и увеличение автопарка, поскольку иностранных туристов приезжает на 20% больше от года к году, считают в компании. Появление столичного игрока может в очередной раз пошатнуть и без того неустойчивый локальный рынок, опасаются петербургские перевозчики. Рентабельность заказных перевозок упала до 12%-15%, отмечают в Ассоциации перевозчиков пассажиров. Обязательное получение лицензии до 1 июля 2019 года, оборудование автобусов тахографами и Глобальной навигационной спутниковой системой (ГЛОНАСС), осложнили жизнь транспортным компаниям, в результате чего часть заказных перевозчиков ушла с рынка, говорят местные бизнесмены. Бойтесь уходящих перевозчиков Компания «Бизнесбас» возит пассажиров по Москве с 2008 года. Всего в автопарке перевозчика 400 единиц транспортных средств, из которых 310 —туристические и городские автобусы. Также у перевозчика можно арендовать легковые автомобили, минивэны и отремонтировать коммерческий транспорт на станции технического обслуживания. Коллектив компании насчитывает 600 сотрудников, 468 из которых — водители. За месяц компания обслуживает до 690 тысяч клиентов. ООО «Бизнесбас» в равных долях владеют Максим Розенберг и Александр Струков. Василий Киселев, председатель НП «Ассоциация перевозчиков пассажиров», говорит, что петербургским компаниям теперь стоит бояться ослабевания интереса столичного перевозчика к петербургскому рынку. «Игроки, выходящие в другие города, как показывает практика, быстро теряют интерес к новому направлению. Это опасно не только для них, но и для рынка в целом. Ведь как поступает большинство: приобретают транспорт в долг, а потом пытаются получить максимальный доход — демпингуют, стремясь заполучить больше клиентов. Вернуть долги удается с трудом, поэтому перевозчики уходят, а остальным приходится жить в разбалансированном рынке», — размышляет глава организации. Один городской автобус в среднем обходится в 9 млн рублей. Автопарк из десяти новых автобусов можно приобрести в лизинг минимум под 16% годовых, приводит данные эксперт. Нелегалы на старых автобусах Объем российского рынка заказных перевозок достигает 60 млрд рублей, подсчитали в ООО «Интерсервис». Емкость петербургского рынка примерно на порядок меньше. В Петербурге заказными автобусными перевозками занимается 500 компаний. Подвижной состав предприятий насчитывает около 2,5 тысяч единиц. В среднем у одного перевозчика 5 автобусов. Антон Кривошеев, генеральный директор, совладелец ООО «КомГрупп Холдинг», хоть и говорит, что петербургский рынок узкий и все друг-друга хорошо знают, но о появлении московской компании услышал впервые от корреспондента «Метагазеты». «Могу сказать, что его тут никто не ждет, но новые автобусы нужны жителям. Сейчас возраст большинства автобусов — 10 и более лет», — говорит Кривошеев. С появлением нового игрока цены могут упасть даже ниже рентабельных, — опасается Кира Журавская, глава компании Best Drive Tour Operator. — Отрасль и так почти загублена нелегальными перевозчиками, которые нанимают водителей без оформления документов, чтоб укрываться от налогов. Они могут возить туристов по цене, гораздо ниже, чем легальные компании». Компании «Бизнесбас» придется тягаться в первую очередь с нелегалами, у которых по городу разъезжает около тысячи автобусов, считает бизнес-вумен, в результате, компания может потерпеть фиаско. Индивидуальная предпринимательница Светлана Кольникова также отмечает превосходство нелегалов на рынке. «Все должны работать в равных условиях, чтобы существовала здоровая конкуренция, — убеждена предпринимательница. — Вместо этого, перевозчиков теперь, ко всему прочему, мучают на дорогах проверками лицензий. Новые автобусы небольшим фирмам не по карману, поэтому нас регулярно останавливают из-за транспортной безопасности».