Бренд «ГАЗель» отмечает 25 лет: история автомобиля
Как развивалась история бренда, что будет с «ГАЗелью» в будущем — в материале Анны Тихоновой. Прошло 25 лет с тех пор, как с конвейера на Горьковском автозаводе сошла первая «ГАЗель». Название машины стало уже именем нарицательным для всего класса легких коммерческих автомобилей. Наш корреспондент разобралась в истории модернизации автоконцерна. Прошлое К разработке первой «ГАЗели» сотрудники Горьковского автозавода приступили в далёком 1988 году. Над необходимой конструкторской документацией трудились целых 4 года. В 1993 году в рамках II Московского международного мотор-шоу на ВВЦ состоялась презентация предсерийной линейки «ГАЗелей». Для массового потребителя «ГАЗель» стала доступна уже через год. 20 июля 1994 года с конвейера Горьковского автозавода соошёл первый бортовой грузовик ГАЗ-3302. Ведущий конструктор автомобилей семейства «ГАЗель» Владимир Леонидович Четвериков в разговоре с журналистами «Авто Mail.Ru» вспоминает, что для старта производства первой отечественной «полуторки» инженерам и технологом пришлось проделать большую работу. Конструкторы не предполагали, что «ГАЗель» будет пользоваться спросом, поэтому долгое время в доступе был лишь один вариант исполнения грузовика. Более того, в советское время защищались диссертации о том, в каких объемах стране нужен этот автомобиль. Производство «ГАЗели» было достаточно трудоёмким процессом. Общественная разруха 90-ых давала о себе знать. На заводе находились свалки ржавеющих деталей, работники слонялись без дела, потому что часто случались сбои в поставке комплектующих. Из-за подобных сбоев на заводе простаивали тысячи неукомплектованных машин. Качество выпускаемых автомобилей оставляло желать лучшего. Ситуация изменилась в 2000 году, когда бизнесмен Олег Дерипаска купил основной пакет акций предприятия. В 2005 году на базе Горьковского автозавода создаётся холдинг «Группа ГАЗ», объединивший в себе многие предприятия автомобильной промышленности, которые находились на грани разорения. Настоящее После прихода Дерипаски предприятие ждало большие перемены. Модернизация отечественного автопрома не ограничилась только формальными изменениями. Большие средства были потрачены на обучение персонала, закупку нового оборудования, внедрения современных производственных технологий. Сегодня холдинг «Группа ГАЗ» производит не только грузовые машины, но и большие пассажирские автобусы, а также занимается сбором автомобилей зарубежных марок, например, «ŠKODA». Но именно «ГАЗель» остается визитной карточкой завода. Кстати, Владимир Четвериков, который ранее являлся главным разработчиком «ГАЗели», сейчас возглавляет Объединенный инженерный центр группы предприятий. В настоящее время завод выпускает автомобили «ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT». Эти коммерческие автомобили обслуживают пассажирские и грузовые перевозки, используются для строительства, фермерского хозяйства, для нужд малого и среднего бизнеса, в медицинских и образовательных учреждениях. По данным портала «Авторевю» по итогам 2018 года «ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT» заняли первую строчку по продажам легковых коммерческих автомобилей. Будущее 29 августа 2018 в рамках фестиваля «Mobilistic´18» были представлены 2 прототипа беспилотных автомобилей, созданные на базе электробусов «ГАЗель NEXT». Машины могут автономно передвигаться по маршруту, который задаёт оператор. Однако скорость движения беспилотников очень мала – всего 15 км/ч. На представленных машинах установлены высокоточные модули GPS/ГЛОНАСС. Такая аппаратура позволяет определить местоположение автомобиля с точностью до 1 см. Также автомобили могут самостоятельно определять препятствия на дороге и распознавать знаки и разметки. На одном из автомобилей встроена система лазерных датчиков (лидаров). Такая технология позволяет распознавать границы проезжей части при полном отсутствии дорожной разметки. На другой машине система управления представлена стереокамерами, дополненными подсистемами кругового обзора и ультразвуковыми датчиками. Известно, что на полигоне Горьковского автозавода построен специальный участок, имитирующий городскую среду. Именно здесь будут тестироваться автопилотируемые автомобили. Отзывы водителей Автомобиль пережил непростую историю, но сегодня водителей волнует только одно — не имя бренда, не его сложная судьба, а качество грузовика. На популярном сайте «Avto.ru» водитель Корниенко Виталий поделился своим опытом вождения автомобилем «ГАЗель» (орфография и пунктуация исправлена в соответствии с правилами русского языка): «Нормальный грузовик за свои деньги. Как бы его не хаяли, при должном уходе и нормальной прокладке между рулем и сидением он возит и не требует многого. Основная проблема, которая была зафиксирована на пробеге от 100 до 120 тыс. км — это картерные газы в расширительном бочке. Но это «лечится» заменой прокладки». Автовладелец Максим Орлов поделился своим мнением о «ГАЗели NEXT» на «Drom.ru»: «Хороший рабочий авто, отрабатывает себя полностью, беспроблемно справляется с длинными маршрутами. Проезжал на нем 500 км почти без остановок, мотор по 10 часов не глушится, проблем особых не приносит. Были мелкие поломки – лопнул патрубок, сорвало шланг, но основные узлы ни разу не ломались. Мотор через 100 тыс. км работает ровно, появились незначительные стуки, но «вылечились» банально вливанием присадки в мотор. По минусам отметил бы только отсутствие шумки и слишком скучную мультимедиа, но это уже дело вкуса: главное, что в работе себя отрабатывает». «ГАЗель» — популярный бренд отечественных легковых коммерческих автомобилей со своими плюсами и минусами. На протяжении всех своей истории автомобиль менялся внешне и функционально. И, судя по всему, этот транспорт будет совершенствоваться еще много и долго. А вы используете «ГАЗели» в работе? Поделитесь своими впечатлениями в комментариях.
