Заборы вдоль калининградских дорог: есть ли польза и что думают водители

Большая часть калининградских водителей выступила против установки заборов вдоль дорог. Данные опроса опубликовало "Сообщество автомобилистов Калининграда и области" "ВКонтакте". Положительно оценили инициативу 17% опрошенных. Калининградцы считают, что такие заборы создают опасные ситуации, существенно сужая обзор обочин. Водители не замечают ступающих на проезжую часть пешеходов. Ограждения небезопасны и для самих автомобилистов, которые не видят выезжающие с прилегающих территорий или перёкрестков машины. Так происходит на пересечении ул. Докука и Советского проспекта, при выезде с "Бауцентра" на ул. Гайдара. Забор не в состоянии удержать автомобиль во время аварии, а разлетающиеся элементы способны травмировать пешеходов. Так случилось в ДТП на площади Победы. "Ограждение — это нормально. Как установлено — вот в чём вопрос. Таких глухих зон по городу море", — высказался пользователь Евгений Волк. С точки зрения безопасности, заборы не лучший вариант, считает калининградский урбанист Илья Абросимов. "Ленивые нарушители, может, и стали чуть реже выходить на проезжую часть, но всё равно находятся те, кого конструкция не останавливает. На перекрёстках пешеходов из-за забора видно значительно хуже, особенно детей. Подходить к проблеме нужно с другой стороны: в местах, где часто перебегают дорогу, нужно снижать скорость и оборудовать пешеходные переходы. Если уж трезвый человек, да не один, побежал поперёк проезжей части, рискуя здоровьем и жизнью — значит, в этом месте есть реальная необходимость в переходе", — говорит эксперт. Абросимов считает, что заборы портят внешний облик улицы, а любая незакрытая полость моментально превращается в мусорку. По словам автоэксперта Юрия Загуманных, с помощью заборов удалось сократить аварийность по всей стране. "Статистика ДТП показывает, что после установки заборов на конкретных участках аварийность сокращается до нуля. Да, возможно, где-то стоило бы поднимать бордюр или проводить более глубокую реконструкцию, но реальность такова, что быстро и дёшево можно решить проблему только при помощи заборов. Поэтому практику надо продолжать, но делать это точечно. В Калининграде ограждения обязательно нужны возле школ", — отметил Загуманных. Власти города продолжат ставить заборы в городе. В 2020 году на Московском проспекте появится ограничитель длиной больше километра. После критики со стороны местных жителей на ул. Шатурской заменили небезопасные заборы.