В Общественной палате поддержали идею отменить запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет
Нельзя запрещать перевозить организованные группы детей на транспортных средствах, которым больше 10 лет, иначе могут возникнуть проблемы в сфере организации детского отдыха, сказала «Парламентской газете» председатель Комиссии Общественной палаты РФ по развитию общественной дипломатии, гуманитарному сотрудничеству и сохранению традиционных ценностей Елена Сутормина. Минэкономразвития опубликовало на портале проектов нормативных актов 26 декабря проект постановления Правительства, которое отменяет запрет на использование автобусов, с года выпуска которых прошло больше 10 лет, для организованных детских перевозок. Речь идёт об автобусах категории M3, то есть имеющих более 8 мест для сидения и массой больше 5 тонн. При этом транспортные средства должны быть оснащены тахографами, системой ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и отвечать другим техническим требованиям. Ранее общественная палата обращалась с таким предложением в Правительство. «Не раз эксперты говорили, что в первую очередь нужно учитывать техническое состояние автобуса, а не его возраст. Есть марки автобусов, для которых заложен более длительный срок эксплуатации и которые хорошо обслуживаются, а могут быть новые автобусы, у которых неудачная сборка, на которых плохо осуществляется технический осмотр», — сказала Сутормина. Запрет на использование автобусов страже 10 лет для перевозки организованных групп детей запланировали ввести постановлением Правительства от 17 декабря 2013. Он должен вступить в силу 30 июня 2020 года. И это висит над бизнесом «дамокловым мечом», сказала Сутормина. «Особенно горячо этот вопрос встаёт, когда приближается летний сезон, и нужно вывозить детей в лагеря. И многие даже начали отказываться из-за этого осуществлять детские перевозки», — отметила эксперт. Поэтому отмена нормы была бы положительным шагом, тем более, что это не снимает с перевозчиков ответственность за надлежащую эксплуатацию транспортного средства, его своевременный осмотр и техническое обслуживание, а также подготовку, медобслуживание и соблюдение режима труда и отдыха водителей, считает Сутормина.
