Езда накрылась «Волной»: в Калининграде перманентный транспортный коллапс

По большому счету, никаких особых изменений к лучшему с уходом Анатолия Мухомора не произошло, делится своими впечатлениями эксперт по городской среде Татьяна Батыршина. «Я сама ежедневно передвигаюсь по городу на автобусах, и могу со всей ответственностью заявить, что как раньше на маршрутах недоставало автобусов, из-за чего возникали значительные интервалы между автобусами одного маршрута, так и сейчас недостает. Как раньше водители устраивали гонки за пассажирами, создавая аварийные ситуации, выезжая из крайне правого ряда в центр проезжей части, так и сейчас устраивают», - отметила она Калининградский политолог Андрей Мирошниченко отмечает, что к менеджменту Анатолия Мухомора было много претензий, и новому руководителю муниципального предприятия «КалининградГорТранс» уже на старте нужно думать, что нем будут говорить горожане. «Нынешнюю же ситуацию с общественным транспортом в Калининграде можно охарактеризовать, как перманентный коллапс», - отметил эксперт. Сразу после кадровых изменений в сфере пассажирского транспорта областного центра случилось несколько скандалов в этой сфере. Так, пассажиры все чаще стали жаловаться на грубость кондукторов. Калининградка Юлия Стародворская распространила в социальных сетях информацию о том, как ее дочь дважды высадили из автобуса, придравшись к тому, что она везет сумку формата А3 с работами детской художественной школы. От девочки потребовали оплатить груз в размере 100 рублей. У ребенка не оказалось лишних денег с собой и тогда ее заставили выйти. Разгневанная мать попыталась пожаловаться в соответствующие службы администрации Калининграда, но там ей посоветовали оставить жалобу через МФЦ. Инцидент произошел 28 ноября, но до сих пор калининградская мэрия не вывила виновных и не принесла извинений перед пострадавшими. Другой аналогичный случай стал предметом разбирательства Следственного комитета. Безногий инвалид не смог оплатить проезд банковской картой «Мир», поскольку не сработал валидатор, и кондуктор стала требовать оплаты наличными. Наличных денег у калининградца не оказалось, и тогда его стали выгонять из автобуса. По словам потерпевшего, кондуктор кричала на него, используя нецензурную брань, а водитель выбросил его из автобуса, в результате чего пассажир получил сильные ушибы. Мужчина использует протез, и ему пришлось ковылять пешком, превозмогая сильную боль. По данному инциденту проводится доследственная проверка, по итогам которой правоохранители примут процессуальное решение. Примечательна реакция мэрии Калининграда. Она фактически встала на сторону перевозчика, распространив информацию, что потерпевший ехал в автобусе с открытой банкой пива. «Валидатор в автобусе работал. За 10 минут до инцидента и после него, производились транзакции (эти данные мы предоставим Следственному комитету)», - сообщила администрация областного центра в своем аккаунте в социальных сетях. Кстати, это уже не первый случай, когда из-за неработающего валидатора кондукторы заставляют пассажиров или оплачивать наличными, или покидать автобусы. Тогда как еще недавно, когда Анатолий Мухомор возглавлял «КалининградГорТранс», представители мэрии публично заявляли, что если невозможно оплатить проезд безналичным путем, это проблема перевозчиков, а никак не людей. Система безналичной оплаты «Волна», которая внедряется в общественном транспорте Калининграда, по-прежнему вызывает волну критики калининградцев. Последний скандал разгорелся на днях. Мэрия сообщила, что для пополнения льготных транспортных карт пенсионерам ежемесячно придется обращаться в специальные киоски. Всего по городу их размещено восемь. Причем, со стороны пенсионеров часто возникают жалобы, что киоски не работают, и пожилым людям приходится ехать на другой конец Калининграда, а потом выстаивать в многочасовых очередях. По мнению заместителя председателя Калининградского общества зашиты прав автомобилистов «ОСА» Алексея Румянцева все это является издевательством. Он подчеркнул, что пенсионеры уже полгода не могут получить льготные проездные карты. «Относятся к людям как к скоту. Для чего их активировать каждый месяц? Чтобы пересчитать, сколько выжило пенсионеров в следующем месяце? В чем проблема, если бабушке с палочкой трудно стоять, это сделает кто-то из родных? Что случиться, если кто-то другой, а не бабуля с пенсии положит на эту карту? Сделайте, чтобы можно было закинуть через тот же Сбер на карту денег и всё. У вас вон целый большой центр на первом этаже в мэрии. Сделайте там, наконец, чтоб старики в тепле могли это делать. Покупающие льготные проездные – это, в основном, пенсионеры и инвалиды. А вы заставляете их на морозе, холоде, под дождем стоять огромные очереди. Если не могут все по-человечески наладить, то пусть работнички мэрии ходят в новогодние праздники с этими активаторами по пенсионерам, извиняются, поздравляют, дарят мандаринки и активируют эти чертовы карты. Я не удивлюсь, что, очередной раз обманув, сделают проезд по льготным проездным лимитировано», - эмоционально заявил юрист на своей странице в фейсбуке. Мэрия потратила 66 миллионов рублей на внедрение системы безналичной оплаты, а в итоге мучаются и пассажиры, и перевозчики, отмечает Татьяна Батыршина. По ее мнению, это свидетельство непрофессионализма городских чиновников, неумения и нежелания наладить работу общественного транспорта. «Доходит до смешного. Чиновники, ответственные за развитие городского пассажирского транспорта, тратят бюджетные деньги на услуги такси. На эти цели в 2019 году по условиям муниципального контракта выделено порядка полумиллиона рублей. Вместо того, чтобы ездить на автобусах, троллейбусах и трамвае на единственном оставшемся в городе маршруте, чиновники, назначенные решать проблемы пассажиров, тратят бюджетные деньги на такси. Понятно, что в этом случае надеяться на какие-либо улучшения в данной сфере бессмысленно», - подчеркнула эксперт. По ее словам, она неоднократно направляла в мэрию свои предложения по улучшению ситуации с общественным транспортом, но мэрия игнорирует все инициативы общественности. «Чиновники окружили себя удобными псевдообщественниками, способными лишь говорить дифирамбы, но от этого ситуация в городе лучше не становится, скорее, наоборот. Мэрия не слышит и не чувствует людей, постоянно причиняя горожанам неудобство, что вызывает массовое недовольство. С тем же общественным транспортом необходимо сделать очевидные вещи. Во-первых, отвязать зарплату водителей автобусов от плана выручки. Надо понимать, что городской общественный транспорт – это не бизнес, а функция. Он должен быть, в первую очередь, регулярным и безопасным. Водители должны четко соблюдать график движения, не гонять, не создавать аварии, наподобие случившейся недавно, когда автобус врезался в киоск на Центральном рынке. Если люди будут знать, что автобус придет по расписанию, они будут выбирать общественный транспорт, а не покупать личный автомобиль. Во-вторых, необходимо максимально исключить дублирование маршрутов. Нынешняя маршрутная сеть бессистемна и нелогична. Необходимо ввести единый билет, позволяющий ездить с пересадками в течение определенного периода. Вводимая транспортная система «Волна» первоначально и должна была предусматривать такую возможность, но чиновники мэрии почему-то отказались от своих первоначальных планов. Если маршруты не будут дублироваться, это позволит как увеличить выручку водителей, так и повысить частоту движения транспорта. Думаю, если бы мэр и его замы ездили на работу не в персональных автомобилях, а в переполненных автобусах, если бы они ждали их по 40-50 минут, если бы мокли под неудобными остановочными павильонами, все эти проблемы давно были бы решены. А пока жителям остается только жаловаться на бездеятельность городских чиновников губернатору Антону Алиханову, который все чаще вмешивается в их работу, требуя наладить ситуацию», - отметила Татьяна Батыршина.