5 ошибок при управлении автомобилем с механической коробкой передач

В то время, как автоматические коробки передач постепенно завоевывают популярность на российском рынке, основная часть по-прежнему состоит из механики. Поскольку водитель должен контролировать рычаг коробки передач, сцепление и акселератор, то совершить ошибку довольно легко. Вот пять наиболее частых ошибок, которые большинство людей совершают, управляя автомобилем с тремя педалями и ручной коробкой. Неправильное использование сцепления. Водитель должен полностью контролировать сцепление в автомобилях с ручной коробкой и кому-то это удается. Однако некоторые ошибаются при переключении. Сцепление является важным звеном между коробкой передач и двигателем, имеет сложную схему, а его правильное использование очень важно, ведь это способствует увеличению срока службы транспортного средства и повышению топливной экономичности. Многие водители жмут на педаль сцепления вполсилы, а это не есть хорошо. При неполном выжимании педали сцепления во время переключения передачи, может произойти прошлифовка, а это, в свою очередь, может значительно сократить срок службы трансмиссии. Кроме того, многие удерживают педаль вдавленной, даже когда захват сцепления уже проходит, что вызывает ненормальный износ. Всегда нажимайте педаль сцепления полностью и убедитесь, что вы используете ее правильно. Упор ногой на рычаг сцепления. Есть категория водителей, которые держат ногу намеренно на педали, думая, что они смогут быстро переключить передачу. Однако следует отметить, что педали сцепления могут быть особо чувствительными, и даже малейшее давление на них может запустить механизм ослабевания. Это приводит к износу сцепления быстрее, чем при обычном использовании. Если вы едете на дизельном механическом автомобиле, то так делать можно, потому как рычаг сцепления дизельных автомобилей немного тяжелее, чем у бензиновых. Но тем не менее, лучше выработать привычку не держать ногу на педали. Рычаг переключения передач - это не подставка! Да, многие водители неосознанно переключают передачу и держат руку на рычаге. Это происходит в основном с автомобилями массового сегмента, которые не предлагают подлокотник. Однако, удерживая руку на рычаге переключения передач, можно изменить его идеальное положение. А поскольку рычаг соединен с рядом шарикоподшипников и пружин под ним, которые могут быть повреждены при постоянном давлении, то это также может значительно сократить срок службы трансмиссии. Включение заднего хода, когда автомобиль находится в движении. Передача заднего хода изменяет направление и, когда автомобиль находится в движении, включение заднего хода может быть фатальной ошибкой для трансмиссии. Если автомобиль не остановился, промежуточная шестерня может заклинить, а в некоторых случаях может даже сломать коробку передач. Поэтому никогда не ставьте машину на заднюю передачу, если ваш автомобиль находится в движении вперед и наоборот. Перегруз двигателя. Существует мнение, если мы будем держать обороты двигателя ниже, это позволит нам достичь значительной экономии топлива. Вот почему многие водители совершают общую ошибку, когда едут на завышенной передаче, а не на правильной. Более высокие передачи имеют меньшее количество зубьев, что позволяет двигателю расслабляться на высоких скоростях. Однако при низких скоростях это отрицательно сказывается на двигателе, так как ему приходится выполнять больше работы для продвижения автомобиля вперед. Это явление заметнее в автомобилях с турбонаддувом. Вот почему во время движения всегда следует находиться в соответствующем диапазоне мощности. Таким образом, управляя автомобилем с механической коробкой передач, нужно быть предельно внимательным не только во время переключения ступеней скоростей, но и на протяжении пути в целом. А также необходимо контролировать правильное положение рук и ног. Это увеличит срок жизни вашего четырехколесного друга.