В каком случае в АКБ окисляется плюсовая клемма, а в каком наоборот — минусовая

Хорошо это или плохо, но многие современные автолюбители под капот своего авто не заглядывают от одного ТО, до другого. Мотивируют тем, что в автомобилях не сильны. А значит лучше не лезть без знания дела. Конечно, без знаний вообще ни к чему не стоит лезть. Только вот машине от того не легче. И если автолюбитель желает видеть свою машину в рабочем состоянии, ему так или иначе придется вникать в некоторые тонкости. Довольно часто можно слышать от начинающих автомобилистов, что штатный аккумулятор отработал всего два года и уже не тянет. Такое вполне возможно. И причина тут не обязательно в плохом качестве изделия. Возможно ваш автомобиль некорректно заряжает штатный аккумулятор. Про это вы сможете "спросить" у него (аккумулятора) самого. Если на минусовой клемме образовался налет из окислов - аккумулятор недополучает заряд. Если аналогичная проблема прослеживается на плюсовой клемме - в системе идет явный перезаряд. И первое и второе - это сигнал к тому, чтобы устранить проблему со стороны автомобиля, а не только почистить и смазать клеммы аккумулятора. А вы контролируете состояние аккумулятора своего автомобиля? Поделитесь своими аргументами в комментариях.