Насколько верно утверждение о том, что Honda HR-V скопирована с «Нивы»?
Одним из наиболее популярных мифов в автомобильном мире становится то, что первое поколение Honda HR-V скопировано с одного из начальных вариантов ВАЗ-2123 позже получившего название Chevrolet Niva. Происхождение такой легенды. Первый раз версия о том, что зарубежный автомобиль мог пройти регистрацию на заводе ВАЗ, была озвучена широкой публике в 2008 году, с выходом книги об истории инжиниринга на этом заводе, под названием «Высокой мысли пламень». Именно в ней и был напечатан коллаж, давший толчок для сравнения истории появления этих двух моделей машин. Такое мнение о том, что две модели достаточно похожи, было высказано в книге дизайнером завода ВАЗ С Зайцевым, в 90-е годы принимавшим участие в разработке автомобилей «Нива» типа фургон. Впоследствии, после того, как этот фотоснимок для сравнения был опубликован в сети Интернет. Итоговым результатом стало прочно утвердившееся мнение о том, что японские производители создали собственную машину с применением разработок специалистов из России, которой был придан статус прописной истины. В 1990 году завод ВАЗ посетила официальная японская делегация компании HONDA, у которой были планы начальной версии автомобиля «Нива» второго поколения. Спустя некоторое время японской компанией был представлен кроссовер HR-V, похожий именно те разработки ВАЗ. Что же случилось на самом деле? Разработка дизайна ВАЗ-2123. Концепция второго поколения автомобиля «Нива» была сформирована в 1987 году. Согласно задумке разработчиков, степень проходимости планировалось оставить аналогичной ВАЗ 2121, с увеличением степени комфорта, а также колесной базой на 150 мм. На тот момент дизайнер А.Беляков уже имел на руках первые наброски и эскизы, совместно с объемными макетами будущего автомобиля. В этом же году случилось создание компоновки модели, а практически весь следующий 1988 год дизайнером был потрачен на то, чтобы привязать дизайн к составным частям, которые еще требовалось спроектировать. Помимо этого, опытный уменьшенный в четыре раза макет автомобиля прошел испытания в аэродинамической трубе КАИ, по результатам которых такой параметр, как коэффициент лобового столкновения, оказался на достаточном уровне - 0,36. Это и сподвигло ее создателя повысить степень стремительности автомобиля, и на макете из пластилина машина обзавелась рейлингами на крыше, переходящими в спойлер в заднюю часть машины. Здесь в истории случился неожиданный поворот, так как Беляков эмигрировал за границу и, несмотря на свое позднейшее возвращение в СССР, в ВАЗ он больше не работал. Доработку автомобиля осуществляли дизайнеры Валерий Сёмушкин и Георгий Иванов. Окончательная их версия была раскритикована начальством, мотивировавших это тем, что она напоминает ВАЗ-2111 с вездеходными колесами. Появление дизайна Honda HR-V. В отличие от советского автомобиля, такого подробного отчета о разработке и создании японской модели не существует. Существующие источники описывают ее достаточно подробно, по причине проведения большого количества презентаций и релизов для прессы. В отличие от варианта SUV, предлагаемого ВАЗ, Honda приняла решение использовать концепцию не внедорожника, а легкового автомобиля. На тот момент идея кроссоверов уже набирала популярность, поэтому базой для создания машины выбрали тележку от выпущенного в 1996 году Honda Logo, хэтчбека с передним приводом, и расположенным поперек кузова двигателем. Niva во втором поколении получилась немного больше по всем основным параметрам, а колесная база увеличилась на 100 мм. Итог. История о том, что японский автопроизводитель украл элементы дизайна Niva, на самом деле является не более, чем интернет-мемом или же красивым мифом. Общая идея могла быть позаимствована, но не более того.
