Для обеспечения строительных работ силами Минобороны на БАМе нужна дополнительная тяга

Напомним, с апреля на участки БАМа передислоцированы железнодорожные войска для строительства вторых путей. В частности, военнослужащие железнодорожного соединения Восточного округа должны приступить к работам 25 мая. Фронт строительных работ охватит участок от ст. Улак до ст. Ульяновский строитель. До конца 2021 года строители-железнодорожники предполагают уложить около 20 км железнодорожных путей, а до 2024-го - почти 100 км.

ДВЖД уже обеспечивают военнослужащих локомотивами по передвижению, перестановкам воинских формирований. В то же время встал вопрос с обеспечением железнодорожных войск дополнительной тягой: по оценкам на начало мая, на полный разворот работ военным необходимо около 20 локомотивов. В настоящее время составлен график по выходу тепловозов из ремонта, прорабатываются и другие возможности покрытия дефицита тяги в хозяйственном виде движения.

При этом потребности в локомотивной технике на нынешний объем летне-путевых работ, выполняемый подразделениями РЖД, закрыты. Положительным моментом явилось обновление за последние годы парка маневровых локомотивов, которые в том числе задействуются для обеспечения хозработ.