Челябинские чиновники о перспективе пересесть на «Лады»: «Большего нам и не надо»
Чиновник чиновнику рознь Глава Тюлюкского сельского поселения Петр Черный уверен, что в этом вопросе важно сделать разделение – есть разные уровни чиновников. И если говорить про сельские администрации, то такая идея – реальна и будет работать. Ему как госслужащему положен только старенький «Логан», дорога до Тюлюка находится в ужасном состоянии, поэтому Петр Черный постоянно ремонтирует машину. Главе соседнего Месединского сельского поселения Дмитрию Разину и вовсе досталась от предыдущего главы только разбитая «семерка», поэтому он на работу ездит только на своей личной машине. «Мы бы с радостью пересели на «Лады». Я даже считаю, что большего нам и не надо. Хотя дорога до Тюлюка разбитая, и я точно знаю, «Лада» с такой нагрузкой не справится и в сервис я буду ездить еще чаще. Но я – патриот. Да и что там будет в будущем? Вдруг качество машин резко изменится в лучшую сторону», – говорит Петр Черный. У главы Нязепетровского района Челябинской области Сергея Кравцова сейчас служебная машина – 10-летняя Toyota Camry отечественной сборки. Район, который ему подведомствен, считается в регионе одним из отдаленных – находится в 220 км от Челябинска на самой границе со Свердловской областью. Сергей Кравцов говорит, что если надо, на «Ладу» он тоже пересядет. «Все равно, на чем ездить, главное, чтобы в дороге не подводила, особенно когда нужно ехать с рабочей поездкой в Челябинск», – говорит Кравцов. «Иди, садись в мою «Ладу Гранту» Петр Черный сам бы пересел на «Ладу», но он твердо убежден, что для чиновников областных, а уже тем более федеральных органов, она совсем уж не подходит. У машин марки «Лада» слишком низкий класс для госслужащих такого уровня. «Приедет губернатор одной области с рабочей поездкой к губернатору другой области и тот ему скажет: «Иди, садись в мою «Ладу Гранту», нас водитель сейчас по объектам повезет». Ну, смешно же», – считает Петр Черный. В этом вопросе с ним частично согласен и челябинский политолог Андрей Лавров. Пока что наши «Лады» не потянут даже областных чиновников – и вопрос тут не столько в уровне комфорта, сколько в плотности графика большинства из них. «Посмотрите на расписание губернатора Текслера и представьте, что это все гоняет «Лада». Ну насколько ее хватит?» – задается вопросом политолог. Он уверен, что пока иномарки не развалятся, никто на отечественные машины не пересядет. В запасе у нас есть еще лет пять, чтобы создать хорошие автомобили для разных уровней эксплуатации. В целом Андрей Лавров уверен, что предложение Антона Силуанова носит стратегический характер, а вся страна отнеслась к нему с юмором. Хотя, вроде, и вины-то нашей тут нет – к сожалению, отрасль сейчас находится на таком уровне, что подобное высказывание вызывает только улыбку. «Но если посмотреть на дело всерьез, то это, бесспорно – цель, которая должна была быть у российского государства всегда. «Лада» в данном случае звучало как условное название – ведь имелось в виду пересадить чиновников на отечественные машины», – отмечает Андрей Лавров. В любом случае сейчас нужно проектировать и делать машины разного уровня, ценовой категории, для разных потребителей и типов эксплуатации. Тогда, возможно, фраза «пересадить чиновников на «Лады» наконец-то будет восприниматься всерьез, а не как шутка. Лавров, кстати, уверен, что и Челябинск может подключиться к этой работе: анонсировали все на том же ПМЭФ-2022, что в городе на территории Челябинского трубопрокатного завода (ЧТПЗ) открывается производство троллейбусов. Не исключено, что и автомобили могли бы собирать сами, говорит Лавров. Фото: ФедералПресс / Елена Майорова
