Экологичнее и быстрее: Алексей Текслер оценил новые электробусы, которые будут выпускать в Челябинске

Новый электробус «СИНАРА 6253» был представлен на международной промышленной выставке «Иннопром-2022» в Екатеринбурге. Новинку оценил и губернатор Челябинской области Алексей Текслер.Низкопольный городской автобус обладает уникальными техническими характеристиками. Среди наиболее важных можно отметить самую большую пассажировместимость, комбинированную зарядку батарей, уникальный запас хода и низкий удельный расход энергии. То есть, КПД у электробуса будет существенно выше, чем у обычных автобусов на дизеле и бензине.Производство электробусов собираются открыть на площадках Челябинского трубопрокатного завода. Там же, напомним, будут создаваться и новые троллейбусы «СИНАРА 6254». – Важно, что все будут собирать у нас. Для этого на площадке ЧТПЗ будет организовано новое производство, создано 500 новых рабочих мест, – отмечает Алексей Текслер. – В целом те планы по транспортной реформе, которые у нас были, мы реализовали, приобретено 259 новых автобусов, и сегодня мы выстраиваем движение. При этом сохраняется и сеть частных перевозчиков, что для конкуренции в этой сфере тоже хорошо. С электротранспортом связаны более сложные задачи, их тоже выполняем. Уже известно, что сегодня на ЧТПЗ во всю идет работа над модернизацией помещений и подготовка инфраструктуры. К первому этапу – запуску серийного производства троллейбусов – приступят уже через полгода, в начале 2023 года. – Электротранспорт меняет стиль решения логистических задач. Он может целый день ходить по рейсам, делать перерывы на смену водителя, и в это время подзаряжаться. Еще один плюс электротранспорта в том, что он динамичный, быстро разгоняется, а обычному автобусу нужно сумасшедшее количество энергии, чтобы тронуться и разогнаться. Также важно, что их можно без проблем заряжать в депо, не нужно строить для этого отдельные места, – объясняет инженер–конструктор Антон Котиков. – Думаю, батареи можно было бы использовать в альтернативной энергетике, не перерабатывать, а создавать в них хранилище энергии, если бы они могли запасать энергию и использовать ее для освещения и для работы электроинструмента, было бы здорово. Важная задача электротранспорта – это улучшение экологии в городах. И пусть проблема утилизации батарей – это тоже экологическая проблема, однако у нее есть ряд решений, на которыми ведется постоянная работа. – Электробусы в любом случае более экологичны и от них нет выхлопа. С другой стороны, способ утилизации аккумуляторов до сих пор не найден, чаще всего они оказываются на свалке, а так как в них находится раствор кислоты в качестве электролита, то спорный момент – являются ли они полностью экологичными. По сравнению с личным автотранспортом или обычным общественным – безусловно, а если смотреть с точки зрения самих себя, то не совсем. Сейчас даже если можно утилизировать аккумуляторы, это будет стоить огромных денег и окажется нерентабельно, ученые продолжают искать выход. Но с точки зрения экологизации транспорта – это прогресс, – считает член правления совета Общероссийской организации «Ассоциация “зелёных” вузов России» Михаил Сергеев. Первые машины современного электротранспорта в Челябинске начнут работать уже в этом году в рамках концессии. «Синара» подписала соглашение с правительством Челябинской области и обязалась реконструировать инфраструктуру электрического городского транспорта, а также модернизировать подвижной состав. Всего в рамках концессии в Челябинске появится 168 троллейбусов «СИНАРА 6254», 20 из них – уже в 2022 году. Позже к ним присоединятся электробусы «СИНАРА 6253».Кстати, у нас есть телеграм-канал Челябинский Ингалятор — подписывайтесь, чтобы читать еще больше хороших новостей