<p><b>Сколько мостов в России</b></p><p>По данным Росстата, в России насчитывается около 42 тыс. мостов и путепроводов. Их общая протяжённость – 2,1 млн. погонных метров. Однако эта цифра только кажется внушительной. </p><p>О нехватке мостов в РФ говорят несколько фактов: наличие в стране 4 тыс. переправ, работающих там, где можно построить капитальное сооружение, а также значительный транспортный перепробег, вызванный необходимостью делать объезд из-за отсутствия мостов. </p><p>Можно привести и такое сравнение: в России 2,8 млн. рек и только 72,5 тыс. мостов через них, включая железнодорожные. При этом положение дел ухудшается с каждым днем, ведь половина мостов требует ремонта, но не получает его, 500 объектов находится в аварийном состоянии с угрозой обрушения, а каждый девятый мост в стране – деревянный. </p><p>К примеру, в одном только Забайкальском крае сегодня ремонта ожидают 11 путепроводов на сумму 6 млрд. 700 млн. рублей. Одна лишь цена разработки проектно-сметной документации составляет 74 млн. рублей. Кроме того, на территории края находится 352 деревянных моста, не попадающих в программу ремонта и расположенных на грунтовых дорогах. </p><p>В Республике Башкортостан 2248 мостовых сооружений общей протяженностью более 81 тыс. погонных метров, из которых в неудовлетворительном состоянии находится 1110 мостов, в предаварийном - 195 и в аварийном - 110. Изначально предлагалось включить в программу ремонта по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» 165 аварийных и предаварийных мостов, на которые требуется 6,9 млрд. рублей. Однако ремонт необходим сейчас, поэтому республика за счет своих средств начала по ним работы. Но есть совершенно нетиповые мосты – в Башкортостане таковых 3, и только на них требуется около 10 млрд. рублей. </p><p>Понятно, что ни один регион таких сумм не потянет. Однако даже при выделении средств из федерального бюджета не все мосты будут приведены в соответствие до 2024 года.</p><p><b>Мостопад – явление повсеместное</b></p><p>19 апреля 2022 года в Приморском крае на трассе Владивосток - Порт Восточный образовался провал в проезжей части моста через реку Суходол. Известно, что последний раз мост ремонтировали в 2020 году после проезда по нему фуры весом более 70 тонн при максимально допустимой весовой нагрузке для транспорта в 20 тонн. До этого сооружение ремонтировали в 2005-м, заменив асфальтовое покрытие, ограждения, тротуарные плиты и отремонтировав ригели промежуточных опор. Несмотря на проведённые работы к 2020 году объект 1962 года постройки был признан аварийным. </p><p>Разрушение старых мостов в Приморье не редкость. Наиболее резонансным оказалось трагическое обрушение моста через реку Осиновку в 2018 году при заезде на него грузовика с превышением допустимой массы. За фурой ехал легковой автомобиль, в его салоне находились женщина-водитель с двухлетней дочерью. Обе погибли, когда фура раздавила легковушку при падении моста. Водителя приговорили к четырём годам колонии-поселения, но общественность считает приговор слишком суровым, полагая, что ответственность за эту трагедию должны нести в первую очередь чиновники, не организовавшие ремонт моста, признанного аварийным ещё в 90-е годы. </p><p>В мае 2023 года глава Следственного комитета России Александр Бастрыкин поручил возобновить уголовное дело о разрушении моста в Нижегородской области. Переправа через реку Ургу находится на границе Спасского и Воротынского районов. Осенью 2022 года она частично обвалилась вместе с асфальтом и ограждениями. С тех пор проезд закрыт для транспорта. </p><p>Мост через Ургу в составе автодороги 22К-0046 Воротынец — Спасское — Сергач соединял села Покров-Майдан и Красный Ватрас. Его обрушение причинило значительные неудобства местным жителям, которые теперь не могут в обычном режиме отправлять детей в школу, ездить в больницу и на работу. Реку им приходится преодолевать на лодках. </p><p>Жители забайкальского поселка городского типа Амазар в начале весны этого года забили тревогу из-за обрушающегося на глазах моста. Они сообщили, что останутся «отрезанными от мира», если мост разрушится, потому что другого способа добраться до райцентра и автотрассы у них нет. </p><p>«В настоящее время сроков строительства постоянного моста взамен аварийному нет», - ответили в Министерстве дорожного строительства Забайкальского края. Возможно, что-нибудь придумают и построят в 2024 году, пока же ведомство пообещало рассмотреть вопрос об устройстве понтонного моста. </p><p>В поселке Зудыры Читинской области вместо старого деревянного моста появился новый – временный, но проблема осталась, добраться до большой земли несмотря на это проблематично. Приехать к жителям не может даже скорая медицинская помощь. </p><p>«В прошлом году, в октябре месяце разыграли аукцион, зашёл подрядчик СК «Зелёный город» - западная компания, мы даже им аванс оплатили. Однако вопреки условиям договора в январе месяце подрядчик не вышел на выполнение работ. Подали во все службы, написали претензионное письмо, в ФАС на то, что некомпетентный подрядчик. Деньги вернули, буквально позавчера они упали на счёт администрации. На данный момент опять будем выходить на электронный аукцион и разыгрывать», - заявил глава поселка. </p><p>Губернатор Тульской области Алексей Дюмин 15 марта 2023 года на оперативном совещании подробно обсудил ситуацию, связанную с разрушением двух мостов в Куркинском районе из-за ледохода. Ранее из-за резкого подъема воды в реке рухнул пешеходный мост, соединяющий поселок Грибоедово и село Никитское, а на следующий день — автомобильный мост в районе села Орловка. </p><p>«Мы имеем два разрушенных моста: пешеходный стоимостью 35-40 млн. рублей и автомобильный, разрушенный на следующий день. По предварительной оценке, его стоимость составляет более 120 млн. рублей. Общая сумма ущерба около 170 млн. рублей», — констатировал Дюмин. </p><p>В Ростове-на-Дону из-за обильных дождей в начале мая начал разрушаться мост через реку Темерник, находящийся в створе улицы Песчаной. Сотрудники местной администрации провели обследование сооружения и подтвердили, что там происходит разрушение. Сам мост у них зарегистрирован как объект незавершенного строительства. На данный момент участок, где происходит размытие, огородили. Там проведут реконструкцию, для чего уже заключили контракт. </p><p>В Забайкальском крае подвесной мост через Нерчу соединяет село Михайловка и поселок Приисковый. По нему дети ходят в школу, а местные жители — на работу. Мост построили летом 2022 года взамен старого, который с 2018 года находился в аварийном состоянии из-за паводков. Местные жители неоднократно жаловались, что боятся ходить по мосту. Однако новый мост тоже несколько раз был поврежден и его ремонтировали. В мае этого года мост снова был разрушен, причем спустя сутки после очередного ремонта. </p><p>24 мая в Тындинском муниципальном округе введен режим чрезвычайной ситуации – разрушилась опора моста через реку Рогачи. Происшествие произошло на федеральной автодороге «Лена». Сейчас здесь закрыто движение для транспорта с максимальной массой свыше 12 тонн. Движение легкового транспорта по мосту организовано реверсивным способом.</p><p><b>Эксперты о причинах и проблемах обрушения мостов</b></p><p>Основной проблемой мостового хозяйства страны является его состояние и обслуживание. На это указывает директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин, считающий, что у регионов «элементарно нет денег, чтобы произвести текущий ремонт дорожной инфраструктуры». </p><p>Похоже, что денег нет также и на грамотных специалистов. По крайней мере ведущий научный сотрудник Центрального научно-исследовательского и проектного института Минстроя Александр Стрельников уверен: зачастую виной ЧП являются некачественно выполненные работы. </p><p>Большинство мостовых сооружений страны, построенных в 60-80-е годы, не рассчитано на те нагрузки, которые сегодня существуют. Но, к сожалению, сегодня отсутствуют серьезные организации по строительству мостовых переходов. Выяснилось, что содержанием мостовых сооружений, особенно в крупных городах, занимаются организации, где практически нет специалистов-мостовиков. Поэтому крайне необходима также и подготовка инженерных кадров для содержания и строительства мостов и путепроводов в целом по стране. </p><p>В свою очередь, главный редактор ИА «Строительство» Александр Гусев связывает происходящее с «очень плохим исполнением своих обязанностей той организацией, которая обязана следить за мостом». А также с тем, что многочисленные надзорные инстанции явно не справляются со своими функциями. </p><p>Итоговым по данному вопросу можно считать мнение почётного транспортного строителя России Василия Мазура. Говоря о «ненасытной коррупционной составляющей», он констатирует: «На мой взгляд, в связи с прогрессирующим тотальным мостопадом требуется независимая государственная экспертиза технического состояния мостов с задействованием независимых профессионалов, чтобы привлечь виновных к ответственности». </p><p>При этом, по словам Мазура, проблема вовсе не в отсутствии денег на ремонт. Корень зла – в неимоверном грабеже госказны из-за вредного управления и некомпетентности.</p><p><b>Коррупция при строительстве и ремонте мостов - это не пустые обвинения</b></p><p>В Самаре продолжается рассмотрение дела о хищении 10 млн. рублей при строительстве моста у Климовки. Подозреваемой по этому делу проходит экс-директор компании «Инфракап» Олеся Гладкова, а одним из свидетелей стал министр транспорта региона Иван Пивкин. О возможных махинациях при строительстве моста через Волгу следователи заявили еще летом 2021 года. Тогда они возбудили уголовное дело по статье «Мошенничество». </p><p>При строительстве и ремонте мостов в Алтайском крае УФСБ России выявило коррупционные действия. С 2017 по 2022 год директор коммерческой компании давал взятки начальнику одного из отделов ФКУ Упрдор «Алтай». Денежные средства переводились за включение в смету строительства и ремонт мостовых сооружений. Общая сумма превысила 1 млн. 650 тыс. рублей. </p><p>В 2021 году в Орле задержали генерального директора белгородской компании «Ремспецмост», которая ремонтировала Красный мост в Орле за 1,4 млрд. рублей. После прокурорской проверки генерального директора заподозрили в растрате более 179 млн. рублей федеральных денежных средств, выделенных в рамках национального проекта. </p><p>Коррупционный скандал разгорелся несколько лет назад и вокруг ремонта Коммунального моста в Красноярске. Подрядчика и заказчика капремонта обвинили в согласованных действиях и решениях, которые могут значительно отразиться на качестве проводимых работ. </p><p>Так, с застройщиком ООО «УК «Сибиряк» (строительная компания депутата Горсовета Красноярска Владимира Егорова) был заключен контракт на ремонт моста, а затем подписано дополнительное соглашение, которое существенно изменяет изначальный проект. </p><p>Допсоглашением отменяется замена железобетонных плит над Абаканской протокой, снижаются объемы использования арматурной стали, снижаются объемы использования бетона тяжелого, крупность. Все это может, по словам экспертов, привести к разрушению конструкции. </p><p>В Иркутской области сотрудник ВСЖД задержан по подозрению в вымогательстве взятки при строительстве моста в Заларях. По версии следствия, в конце 2020 года подозреваемый требовал от руководства мостостроительной организации передать ему через посредника взятку в размере 2 млн. рублей, которая предназначалась за беспрепятственное согласование работ при строительстве моста, предусмотренных договором и проектной документацией.</p><p><b>Мосты рушатся, но власти обещают все исправить</b></p><p>Около 200 путепроводов и мостов достроят и реконструируют в России в 2023 году по национальному проекту «Безопасные качественные дороги», говорится на сайте правительства РФ. </p><p>«По нацпроекту «Безопасные качественные дороги» ведутся строительство и реконструкция новых мостов и путепроводов, транспортных развязок, магистральных улиц и обходов городов. В этом году планируется завершить около 200 таких объектов на местной и региональной сети дорог протяженностью свыше 400 км», - заявил вице-премьер Марат Хуснуллин. </p><p>Замруководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко добавил, что в 2023 году на реализацию федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» выделили более 415 млрд. рублей, из них 198 млрд. рублей - из федерального бюджета. </p>
