Не период застоя: как развивается автомобильная инфраструктура в 2023 году?

Дорожная пятилетка

Уровень покрытия территории сетью автодорог в России в 2–4 раза ниже, чем в развитых странах с учетом плотности населения, свидетельствуют данные экспертов группы компаний «Дорианс». Развитие местных и региональных автомобильных дорог осложнено недостатком финансирования: на 53% из них не выполняются установленные нормы, касающиеся состояния. Недостаточно быстро дорожная сеть увличивается в аграрных районах, на территории Дальневосточного федерального округа и районов Крайнего Севера. Кроме прочего, среди проблем дорожной инфраструктуры отмечается низкая пропускная способность на трассах, являющихся частью важных торговых марш-рутов, несформированность сети высокоскоростных магистралей, недостаточность развития логистической инфраструктуры.

Ключевым событием для всего дорожного хозяйства стал утвержденный Правительством РФ в 2022 году пятилетний план дорожной деятельности. Он определяет перспективы развития отрасли на период с 2023 до 2027 года и является одним из важнейших элементов стратегической программы всего строительно¬го комплекса России по развитию инфраструктуры. В план вошли 136 тыс. километров самых важных автодорог. Именно этим трассам будет уделено самое пристальное внимание – их развитие и состояние крайне важно на фоне усиливающихся западных санкций, поэтому президент страны поручил привести в порядок в первую очередь дороги именно опорной сети.

В числе главных задач на «пятилетку» – развитие международного транспортного коридора Север – Юг, маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока.

«На МТК «Север – Юг» предусмотрена реализация 10 проектов строительства и реконструкции на дорогах федерального значения общей протяженностью 219,8 км. На маршруте «Россия» работы планируют выполнить в 11 субъектах Российской Федерации на девяти федеральных автомобильных дорогах», – рассказали «РЖД-Партнеру» в «Росавтодоре».

Артерии страны

Не менее важную роль играет строительство участков, не относящихся к опорной сети. Они позволят вывести транзитный транспорт с центральных улиц городов, повысят транспортную доступность и связанность районов внутри субъектов, снизят логистические издержки за счет сокращения времени в пути по обновленным магистралям, а также улучшат экологическую обстановку.

Уже в этом году в эксплуатацию будут введены три значимых объекта – каких, какие вызовы стоят сейчас перед дорожными службами и каков ожидаемый эффект от развития транспортной сети – читайте в журнале «РЖД-Партнер» N13-14.