Войти в почту

Водитель автобуса лихо прокатился по тротуару  в центре Владивостока

Очередной водитель автобуса допустил неоправданно рискованный манёвр на дороге, сообщает ИА DEITA.RU. Сегодня очевидцы заметили дерзкого шофёра, работающего на маршруте № 23, который, заезжая на Семёновскую площадь, решил попасть туда не по проезжей части, а через тротуар – платформу, где своего транспорта ожидают пассажиры.

Водитель автобуса лихо прокатился по тротуару  в центре Владивостока
© Deita.ru

Неизвестно, что побудило водителя совешрить такой манёвр: то ли он случайно проехал заезд на площадь и решил вернуться на маршрут столь нетрадиционным способом, то ли захотел таким образом объехать скопление автомобилей. Ловко переехав через бордюры и тротуар, два раза водитель создал аварийно опасную ситуацию, но обошлось без пострадавших и без повреждённых автомобилей. Видеозапись манёвра, сделанную очевидцем, распространяют в социальных сетях.

Примечательно, что в администрации Владивостока 12 апреля прошло совещание с представителями компаний-перевозчиков, задействованных на регулярных маршрутах городского общественного транспорта. Водителям напомнили о необходимости неукоснительно соблюдать правила дорожного движения, трудовое и миграционное законодательство. Замначальника Управления ГИБДД по Приморскому краю Юрий Колесников заявил, что уровень нарушений Правил дорожного движения водителями автобусов остается высоким и в этом году даже вырос по сравнению с прошлым периодом. Подчёркивалось, что по всем выявленным нарушениям выносятся наказания. Однако, судя хотя бы по потоку жалоб горожан на работу общественного транспорта в telegram-чате мэра Константина Шестакова, на ситуацию эти штрафы не влияют – будто эти штрафы перевозчики воспринимают как запланированную часть расходов.

С начала действия трёхлетних контрактов на пассажирские перевозки по Владивостоку и его пригородам перевозчиков оштрафовали более чем на 18 миллионов рублей. Из них 8 миллионов пришлось заплатить за нарушение графика движения: как правило, это слишком ранний уход с маршрута. На некоторых линиях автобусы по условиям контрактов должны ходить до 23:30, но фактически уехать куда-то после 21:00 – это нетривиальная задача для пассажиров.