Тренировки, совместные заезды и ритуалы: как екатеринбургским байкерам не попадать в ДТП

Как обычно байкеры попадают в ДТП Чаще всего мотоциклы сталкиваются с машинами по вине последних: автомобилисты их просто не замечают, потому что не учитывают особенности движения мотоцикла. При этом мотоциклисты сами усугубляют ситуацию, считая, что если они видят всех на дороге, то и их тоже видят все. Из-за этого некоторые байкеры позволяют себе неаккуратную езду, считает инструктор мотошколы «Партизан» и организатор движения «Мотоджимхана Екатеринбург» Сергей Акула. «Не видно мотоцикл так просто! Особенно, если солнышко подсвечивает или другие какие-то особенности, например, мотоциклист резко выскочил из-за машины, перестроился в среднюю полосу и ускорился», – говорит собеседник «ФедералПресс». Чтобы избежать ДТП, мотоциклистам не следует сильно разгоняться и обязательно учитывать, что водитель автомобиля их может просто не увидеть. Не помешает и лишний раз уступить дорогу другим участникам дорожного движения – во многих ситуациях их удел «думать за всех». «Дайте себе шанс быть увиденными, и тогда все получится. Автомобилисты просто не в курсе, что такое мотоцикл», – отмечает мотоинструктор. Скорость опьяняет и убивает Аварии по вине байкеров происходят обычно из-за превышения скорости. По словам Сергея Акулы, скорость «опьяняет» байкеров – этому подвержены все, кто водит мотоцикл. Начинающим же гораздо труднее устоять перед этим соблазном, и из-за этого они чаще попадают в ДТП. «Это ощущение вседозволенности, «смотрите, как я могу», «мне пробки не указ», «камеры скорости меня почти не ловят», – описывает специалист. Если байкер превышает скорость и попадает в ДТП, то виной этому его собственное злоупотребление свободой, которую дает ему мотоцикл. «Если это вина мотоциклиста, то это 100% от ощущения этой свободы и превышение скорости. Если же вина автомобилиста, то скорее всего мотоциклист не оставил шанса себя увидеть», – продолжает инструктор. Мотоклубы борются с аварийностью Мотосообщества осознают эту ответственность и возможность влияния на ситуацию с авариями. Лидеры объединений организуют специальные тренировки, на которых более опытные байкеры учат молодых, как вести себя на дороге. Движение «Мотоджимхана Екатеринбург» как раз занимается тем, что собирает вместе байкерские клубы и помогает им совершенствовать навыки езды на мотоцикле. «Гонять они все равно будут. В любом случае не помешает их вместе собрать и всему научить. Хотя бы делать это они будут более грамотно и смогут справиться со скоростью», – рассуждает организатор мотодвижения. Тренировки также преследуют цель, чтобы байкеры «выпустили пар» и у них было меньше желания гонять на дороге. После каждого занятия наставник произносит для своих товарищей напутственную речь, в которой напоминает о необходимости соблюдать скоростной режим. «Форматов у нас несколько. В Екатеринбурге есть четыре точки, где организуются тренировки. Суть в том, что на площадке ставятся искусственные препятствия в виде конусов той или иной конфигурации для трассы. Потом ведущий этой тренировки показывает эту трассу, рассказывает про нюансы, и они начинают ездить», – рассказывает Сергей Акула. Байкеры также могут тренироваться малыми группами и наедине с тренером. Такие занятия подходят для отработки каких-то конкретных упражнений, что позволяет объяснить все тонкости и нюансы каждой возможной ситуации на дороге. Почему в последнем мотосезоне было много ДТП Эксперт отмечает, что в последнем сезоне в мото-субкультуру пришло много новичков. В этом году приток неофитов в одной из мотошкол Екатеринбурга увеличился на 30 %. Можно считать, что рост количества ДТП с участием мотоциклистов связан с увеличением числа неопытных байкеров. Однако в этом году бились не только новички, но и бывалые мотоциклисты. Даже те, кто ранее ездил очень аккуратно и никогда до этого не попадал в аварии. «Даже меня это не миновало, я попал в ДТП. Это третье мое ДТП на мотоцикле. Предыдущее было 10 лет назад», – делится Акула. И добавляет, что в нашумевших за этот год транспортных происшествиях с мотоциклистами (случай с Надей Гугумберидзе и авария на перекрестке Свердлова – Азина) нет вины самих байкеров. Так «сошлись звезды». Байкерские суеверия К слову, у байкеров есть суеверия. Например, когда падает шлем, то считается, что в этот день лучше никуда не ездить: есть риск, что может произойти что-то нехорошее. Чтобы нейтрализовать примету, необходимо три раза легонько ударить шлем о землю. Тогда несчастные последствия отменяются и можно спокойно отправиться в путь. «Действительно, так и есть. В этот сезон я пару раз шлем ронял, и возникали ситуации, из которых было сложно выйти без последствий. Потом мне рассказали, что после падения шлема им надо постучать о землю и тогда неприятностей не будет. Я проверил. Работает», – улыбается Сергей Акула. «ФедералПресс» ранее писал, что ДТП в Екатеринбурге стали более смертельными. Фото: ФедералПресс / Денис Коробейников

Тренировки, совместные заезды и ритуалы: как екатеринбургским байкерам не попадать в ДТП
© РИА "ФедералПресс"